角度头作为一种机床附件,可实现特殊角度的仿形铣削。文中阐述了根据机床结构特点和基于UG自带后处理构造器,定制开发侧铣后处理的操作流程和注意事项。并对侧铣后处理生成的程序进行格式检查和机床仿真,验证了所搭建的侧铣后处理在侧铣钻孔、型腔、曲面铣削时的正确性和有效性。

针对某型飞机起落架后支架筋板孔19H8加工空间狭小的问题,通过方案的迭代分析,结合夹具设计、过程控制和刀具优化,从工艺设计、程序输出、仿真验证、现场制造等环节进行了深入的研究,不但保证了筋板孔19H8空间位置尺寸精度要求,还为类似后支架工件的异地协同,互换装配,提供了一种工艺设计方案。

针对某型号飞机起落架转弯作动筒漏油故障进行分析,确定故障是密封胶圈失效,并给出了故障件修复方案,有效解决了转弯作动筒漏油问题。

介绍了角度头三维模型的创建方法,以及部件、毛坯导入VERICUT的快捷方法。以案例详细剖析了侧铣仿真过程中的疑难点。

分流头补偿器协同前轮转弯控制系统,可实现飞机地面滑行、转弯、着陆时小角度航向修正及前轮减摆。文中针对分流头补偿器漏油故障进行分析,确定偏磨导致壳体和活塞损伤,加剧密封件磨损失效,是造成漏油故障的直接原因。通过工艺改进,有效降低了漏油故障的发生概率。

为彻底解决飞机前起落架活塞杆漂移问题,研究了前轮转弯操纵系统舵板操纵工作原理,对舵操纵过程中活塞杆漂移机理进行了分析,发现起落架反馈机构是漂移主要症结点,可通过控制轮子直径尺寸、消除反馈拉杆的转动间隙、减小小防扭臂间的转动间隙,保证钢索预紧力要求,从而彻底解决活塞杆漂移问题。

为解决RWG轴承安装与固定问题,结合公司轴承固定与安装丰富经验与理论研究,提出了RWG轴承固定方法,给出了传统固定模收压工装结构,优化了RWG轴承固定模收压工装。对未纳入规范的RWG轴承,给出了经验确定轴承压装压力值的计算方法,提供了一套寻找合理收压参数的工艺试验方案。试验确定的RWG轴承压装压力值满足规范要求。文中开展的RWG轴承工艺研究工作,可解决轴承因缺少工艺参数无法安装与固定的问题,对轴承安装与固定的规范化操作也有着极其重要的意义。

分流头啸叫是一项长期困扰飞机前起落架转弯试验的频发故障。通过对前起落架转弯工作原理分析和分流头啸叫机理研究,查找出分流头液压啸叫根本症结在于前起落架在(转弯试验)工况下,活门和活门套筒之间存有间隙。当液压油通过分流活门间隙时,流速极速变化产生湍流,导致啸叫现象发生。因此,理论上可通过控制前轮转弯角度,消除反馈传动间隙,保证分流头中分流活门处于封闭状态模式,解决分流头啸叫问题。实际上,前起落架转弯试验均不宜采用调整反馈传动间隙的方法,而是加大前起落架转弯角度(调节转弯作动筒活塞杆伸出量),将产品转弯机构控制在30°~31°角度内,采用该方案可彻底消除分流头啸叫现象。

阀体是起落架收放集成阀中的一项多腔多孔的关键零件。文中对阀体工艺难点进行识别,并提供了相应的解决方案。为避免零件装夹找正时人为误差,推广应用了在机探针自动找正技术,并对德玛吉西门子系统循环指令可视化调用进行了详细介绍;为零件装夹便利,工装换型便捷,设计了一面两销定位的组合式快换工装,并对工装定位方式和组成进行了介绍;为有效去除内孔毛刺,对常用内孔去毛刺工艺方法进行了优劣分析。文中分析阀体的工艺方法,同样适用于其它阀体类零件。

为便于轴承的安装与固定,文中优化了轴承安装工装并改进了固定模收压工装结构。对未纳入航标与所标的轴承,提供了一套寻找工艺参数的试验方案,给出了经验确定轴承压装压力值的方法。通过工艺试验确定的轴承压装翻边压力值,满足设计要求。文中开展的工艺研究工作,解决了行业内因轴承缺少工艺参数无法安装与固定的问题,对轴承安装与固定的合理化、规范化操作,有着极其重要的意义。