为彻底解决飞机前起落架活塞杆漂移问题,研究了前轮转弯操纵系统舵板操纵工作原理,对舵操纵过程中活塞杆漂移机理进行了分析,发现起落架反馈机构是漂移主要症结点,可通过控制轮子直径尺寸、消除反馈拉杆的转动间隙、减小小防扭臂间的转动间隙,保证钢索预紧力要求,从而彻底解决活塞杆漂移问题。

应用统计能量分析 (SEA)对复杂结构———声场耦合系统的响应和声辐射进行了研究 ,计算结果与实验结果吻合较好 ,进一步表明了统计能量分析是预测复杂结构———声场耦合系统在高频、宽带激励下的响应和声辐射的有效方法。

一般温度的测量,只考虑对流换热对热电偶测温的影响,未考虑热辐射对热电偶测温的影响.而进行高温测量时,辐射较强,热辐射对热电偶测温的准确性有较大影响.通过研究热辐射对热电偶测温的影响,给出热电偶温度随时间变化的积分曲线,并对热电偶测温准确性进行讨论.

本文以微光夜视仪为研究对象,利用烟火药爆燃产生强闪光,首次对微光夜视仪进行了强光干扰试验研究,得到了夜视仪对烟火药爆炸强闪光的响应现象,并进行了初步分析.

针对某大型液压系统的油温恒定需求,分析系统发热的数学模型和油液温度变化的滞后特性,提出一套运用比例水阀连续调节板式换热器冷却水量的大型液压系统油温控制方法.在Matlab/Simulink仿真环境中,比较分析使用常规PID和参数自整定模糊PID算法的油温控制特性.仿真结果表明,模糊PID控制器具有不依赖系统模型、响应快、控制精度高的优点,且易于PLC实现.将模糊PID控制方案应用于实际系统中,实验结果表明,参数自整定模糊PID控制器能够克服油温的大时滞、非线性变化,使得油液温度有效控制在45±1℃;参数自整定模糊PID控制器的响应速度、控制精度均优于常规PID,适合应用于大流量液压系统的油温控制.

为提高采煤机滚筒调高智能化控制精度,对基本萤火虫算法进行改进。对采煤机滚筒调高智能化控制系统进行数学建模,利用改进的萤火虫算法进行滚筒控制系统PID参数寻优,并搭建滚筒调高智能化控制系统Simulink仿真模型;对采用改进和基本萤火虫算法系统的响应进行分析。结果表明:系统在阶跃信号、斜坡信号及不同类型干扰信号情况下,改进萤火虫算法优化的PID控制器的系统响应性能和抗干扰性能均得到明显改善;阶跃信号下,优化后系统的超调量减小21.6%;斜坡信号下,优化后系统超调量减小38.4%;脉冲干扰信号下,优化后系统超调量减小21.9%;阶跃干扰信号下,优化后系统超调量减小33.2%;随机干扰信号下,优化后的响应曲线波荡范围减小40.1%。

对于汽车制造商而言,车辆传动系统中的轻载和空载齿轮敲击是一个有待解决的问题。敲击噪声影响客户对于车辆质量的感受。敲击是系统侧隙不必要的产物,受系统扭转系统设计,即离合器弹簧刚度、滞后作用和飞轮惯性等的强烈影响。使用一个通用的扭转传动链模型,分析受载齿轮的敲击,检查敲击齿轮的非线性响应。考虑2挡齿轮副啮合驱动时,1挡和5挡齿轮副的敲击。在同样的激励条件下,5挡齿轮的加速度更大,对于敲击噪声的贡献量更大。系统使用发动机激励的测量数据进行扫频模拟,并查看最大的响应。

讨论了虚拟激励法的基本理论，为将其应用于车辆振动系统，构造了路面位移虚拟激励。以二自由度车辆振动系统为研究对象，推导了该系统的频率响应函数。结合路面参数虚拟激励，给出了车辆平顺性分析参数悬挂加速度、悬架动挠度、车轮与路面相对动载功率谱密度的求解方法。对某重型车进行仿真分析，给出了其在C级路面上以30m/s速度行驶时的相应功率谱密度曲线。

以中国第一座直升机旋翼试验塔为研究对象,建立了塔体的动力学有限元模型,对塔体的模态频率和振型进行了计算,并对塔体在旋翼动载荷作用下的响应进行了计算,最后探讨了旋翼塔对旋翼试验可能造成的影响。

针对部分起重机液压驱动起升机构的制动系统使用寿命短、易损坏的问题,提出了使用PID模糊控制并结合系统响应时间的方法,建立机构的AMESim仿真模型。仿真分析表明,此控制方法能有效的减少起升机构在启动和停止过程中的冲击,不完全依靠制动系统制停,减少对制动系统冲击,从而延长制动系统的使用寿命,降低故障率,在液压驱动起升机构中有较好的应用。