结合地铁减振需求,提出双层非线性减振扣件结构性能,结合广州地铁减振选型设计,提出观点。

在螺栓缺陷试样实际探伤中,发现K=1.7横波探伤方法存在一定的局限性,当柔性中心孔螺栓孔内壁存在机加工刀痕沟槽时,超声波传播过程中会发生遮挡,波形表现为缺陷波形,易造成误判。现行标准需要进行更正。对此,提出了对异常波进行横波纵波互相验证、必要时与其他检测方法共同验证的对策,有效地避免了误判。

研究分析数控加工的刀具和加工过程中切削用量的确定,以及刀具活动轨迹的确定。研究数控编程并合理运用,对数控加工效率和质量的提高有很大的积极作用,从而提高效益。

设计并制作了动力特性基本一致的90°螺旋型和方形截面高层建筑的多自由度气弹模型,对气弹模型进行了风洞试验。运用随机减量法识别了顺、横风向以及多风向角下的气动阻尼;对出现了"拍"现象的工况采用小波方法解耦模态后再进行气动阻尼识别。风洞试验结果表明,方形截面高层建筑顺、横风向气动阻尼比随折算风速的变化规律与相关研究结果类似;螺旋型高层建筑顺风向气动阻尼比随折算风速的变化规律与方形截面高层建筑较为接近,在高折算风速段的阻尼比值相比方形截面高层建筑偏小,横风向气动阻尼比在低折算风速段微弱上升,随后下降,在0值附近波动。对多个风向角的加速度响应进行研究,螺旋型高层建筑均表现出良好的气动性能,尤其在横风向折算风速为12.43时,其加速度均方根为方形截面高层建筑的25.48%。

为了减小细长轴的弯曲变形,提高精度,以正向走刀和反向走刀两种加工方式为研究对象,根据细长轴的结构特性,运用ANSYS建立有限元模型,将模型平均分成多个部分,在每一个节点上进行结构静力学分析并结合数学模型的理论计算,探寻不同的走刀过程中细长轴各个点位的变形量的差异以及变形规律,同时验证理论模型正确性。实例分析结果表明采用反向走刀加工后的杆件,其变形量比正向走刀小,加工精度有较大提高。

简要分析了Solid Works二次开发的各种开发工具,阐述了Solid Works API对象及参数化设计的原理和建模方法,并以减速器为实例,开发了减速器的参数化系统设计软件,使用者只需要提供相关参数即可得到新的三维模型。为后续的可靠性设计和优化设计提供了可变的模型载体。

对细长轴切削加工中所涉及数据进行了系统归纳分析,建立了细长轴加工的专家系统知识库结构和相关推理规则,设计了细长轴切削数据库的数据结构,开发了针对细长轴类零件的切削工艺数据库系统,整合细长轴切削加工中的各种数据,为工艺设计人员和生产现场的技术人员提供细长轴的切削经验和切削参数参考,以提高设计人员的工作效率,减少资源浪费,降低生产加工成本。

模型及弹托设计是开展弹道靶试验研究的基础。对用于再入物理特性研究的泰氟隆锥模型，采用了钨、铝作芯体配重的鞘套结构，而弹托采用了四瓣不封底和八瓣全包覆两种结构并选用了聚碳酸酯和超韧尼龙两种材料。发射试验结果表明：用此方法设计的泰氟隆锥模型和选用超韧尼龙做成八瓣全包覆弹托能实现泰氟隆锥模型的超高速发射，模型的发射速度达到5．7km/s，且模型与弹托分离满足再入物理试验研究的要求。

基于5组不同缩尺比的矩形高层建筑风洞试验模型,在两种不同湍流度强度风场下研究湍流度对高层建筑平均风压的阻塞效应影响。试验结果表明:同种风场下,阻塞效应对模型迎风面平均风压系数的影响较小,阻塞比的不同并没有引起迎风面压力分布的显著变化,阻塞比的增大使模型侧面和背风面平均风压系数降低较为显著。来流湍流增大会降低阻塞效应对平均风压系数的影响,湍流度增大对迎风面阻塞效应影响较小,但对高层建筑模型侧面、背面阻塞效应影响较大;最后,对低湍流度风场下阻塞效应修正公式进行了检验,并验证了高湍流度风场下阻塞效应修正公式的适用性。

该文提出了基于AMESim的液压系统动态仿真的方法，从理论上研究电动机一齿轮泵一负载模型的机电液耦合关系，通过调节比例溢流阀电流来模拟液压系统负载变化，分析了负载变化与电动机参数和液压系统参数的变化关系，并在液压动力系统实验台上进行加载和卸载实验，将仿真结果与实验结果进行了对比分析。