文中介绍了1AHY系列液压回转工作台的用途、主要技术性能、结构特点、传动系统以及该系列回转工作台的研制概况。图4幅,表3个。

本实用新型公开了一种小型精密蜗杆专用机床。其包括一导轨，导轨上安装有直角座，直角座与伺服电机连接，在直角座上安装有主轴，主轴的一端通过两个滑动轴承安装在主轴箱内。主轴的另一端与调频电机连接，所述主轴的中轴线上安装有夹嘴，夹嘴与夹紧油缸连接，所述主轴箱的一端安装有中心扶架，中心扶架上连接有扶架油缸，

一台型号为Tu一30的数控车床，出现卡爪不夹紧现象，现场检查夹紧油缸的信号输出正常，油缸能正常工作，问题应出在卡盘的夹紧机构部分。查阅机床卡盘分解图。

针对D3810电显刻印机加工范围不能满足工作需要,刻字质量难以保证的问题,对该设备油缸、料道及刻印头进行了改进,圆满地解决了以上问题。

概述 DF1滚子车床是我厂的主要生产设备,担负着切滚子的主要任务。一般是二班作业。由于使用率高、任务重,在使用了几年之后,我们发现夹紧油缸中的两个活塞与缸体配合处严重磨损,致使大量漏油,每台每月要漏掉340kg。另外,由于油缸内向心球轴承磨损严重,每台每月要多次更换轴承。而且是停机率高,由于更换轴承等件,每台设备每月只能开动12天,产量大大降低,造成很大经济损失。针对这种情况,我们对夹紧油缸进行了改造。

在N-J水电工程中应用TBM掘进时,其撑靴夹紧油缸发生故障。在分析TBM撑靴的结构组成和工作原理的基础上,对撑靴进行拆除检查,发现故障主要是撑靴出现较大角度偏转,夹紧油缸直接压向缸筒底部导致缸座内螺纹被压所致。而现场库存夹紧油缸配件不足,要想不影响整个工程的工期,只能采用非常规方式进行修复。介绍了在特殊情况下少于正常数量的夹紧油缸布置方法,后期掘进效果表明,只要夹紧油缸布置合理,依旧能满足撑靴的角度调整需要,相关经验可供类似工程施工设备修复工作借鉴。

换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业,自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来,已累计焊接无缝线路4 000 km.为适应生产规模逐步扩大的形势,铁道部于1989年从前苏联乌克兰卡霍夫卡工厂给济南铁路局换轨大修段引进1台K355焊机的后继机型--固定式K190钢轨电阻焊机.K190焊机在投产之后暴露出许多不足之处,特别是焊机夹紧油缸漏油和由此引发的其他一系列故障,一直影响换轨大修段的正常焊轨生产.2002年初,通过对这一设备顽症进行技术攻关后,终于取得了很好的效果.

介绍了开敞式TBM的应用背景及使用过程中撑靴夹紧油缸的故障现象。通过对故障现象的分析,结合T BM的结构以及工作原理,在特殊情况下如何应急快速修复T BM。目的是通过这方面的研究,为国内T BM撑靴的快速修复提供参考,同时为TBM运行管理过程中如何加强撑靴的保护提供借鉴。

针对一种常用的中位夹紧油缸出现的中位夹紧失效故障通过拆解分析综合理论计算、现场测试等手段找到其夹紧功能失效的根本原因并进行有成效的设计改进对同类型的油缸故障处理及改进设计具有很好的参考价值。