本设计涉及一种液力变矩器工作油液温度调节装置,可以使液力变矩器整个油路及温度调节装置形成闭循环,缩小了油温调节装置体积,同时兼顾对工作油液的冷却和加热,保证液力传动油一直维持在合适的工作温度范围内,提高了液力变矩器的传动效率。

瑞典WORK公司Dr.Wang博士,发明了一种新型的双涡轮液力变矩器。它可以实现涡轮组件的轴向定位、实现涡轮组件两端支撑、并能承受一定的轴向外力;同时形成变矩器叶栅系列化,可以匹配80～165kW的柴油发动机,已获得专利保护。介绍变矩器结构、叶栅系列化和不同功率发动机匹配设计。

传统的液力变矩器循环圆大多数由多圆弧组成,对于单级向心涡轮变矩器更是如此.多圆弧型线有其固有的局限性.首先是很难达到沿轴面流线保持过流面积不变,往往出现扩散,收缩或局部波动.其次是各圆弧间虽然相切,但其曲率变化是不连续的,作为流线是不光滑的.多圆弧循环圆的设计过程是先设计出外,内环型线后再检查过流断面积的变化.此法费时费力,往往需要多次修正方可达到满意结果.

随着我国经济水平的提高,轿车家庭化,自动档汽车迅速进入市场,随着人们对汽车的青睐,越来越多的人开始驾驶汽车,自动档汽车的保有量不断增加,对汽车自动变速器进行维护与修理,节约成本,提高效益,掌握汽车自动变速器的修复方法对汽车售后服务的维修技术人员和汽车服务工程专业的学生具有及其重要意义。本文主要介绍汽车自动变速器液力变矩器的修复的意义和方法。

随着液力偶合器在电力、钢铁等领域的大量应用,其节能效果已得到社会的认可。通过对调速型液力偶合器传递功率的几种计算方法的对比和分析,提出了符合实际的计算方法。

分析了带蓄能器装置的液力缓速器的工作原理，通过采集整车试验数据，验证了带蓄能器装置的液力缓速器响应时间更快，明显提升了缓速器的使用性能。同时也分析了影响液力缓速器制动响应时间的因素，为液力缓速器的设计开发提供相应的理论借鉴。

液压传动以水作为工作介质演变成所谓的纯水液压传动,以其独特的技术优势而成为发展趋势之一。依据液压传动工作介质的性质、性能要求与使用状况,探讨纯水液压传动的优劣势及面临的主要技术难题等,对其发展和应用提出建议。

本文提出了液压集成块 ＣＡＰＰ系统－ＪＫＣＡＰＰ系统的应用模式：“以派生型 为主，检索型为辅，交互型为补充”的实用型、多层次的综合应用模式；介绍了ＪＫＣＡ－ＰＰ系统的功能、特点、工作原理及各功能子模块。

利用ＦｏｘＢＡＳＥ建立起绘图数据库，用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言编程，采用变参数绘图方法的绘图程序形成了软件系统的程序库，静、动态图形相互配合使用的方法建立起软件系统的图形库；研究开发了信息判断处理、信息转化模块；探索了部件图和装配图形成方法─—零件图拼装的方法，提出了拼装过程中的两种消隐的方法．

笔者根据自己的教学实践实验，首先从不同的液压元件三维造型设计阐述了其对UG软件的运用，然后通过具体的实例详细叙述了液压元件三维动画制作利用UG软件的制作过程，方便快捷，提升了工作效率。值得推广使用。