本文以举升初始时刻机构各铰点坐标为设计变量 ,以初始举升系数为优化目标 ,考虑机构的传动性、油压特性等方面的约束 ,建立了油缸后推杠杆平衡式举升机构的数学模型。以CA10 92型载货汽车改装成自卸汽车为实例 ,求解出了举升机构的优化方案。

本文用功率键合图法分析了电液锤液压控制系统的动态特性 ，建立了数学模型。并对 1 5kJ电液锤打击过程的液压控制系统进行了数字仿真 。

本文对“新型机电控制式径向柱塞泵”的几种恒压变量控制方式及特性，进行了理论分析和实验研究，其研究成果对液压泵的恒压变量控制具有普遍的参考价值。

本文分析了一种新型高速开关阀的结构和工作原理 ,在此基础上 ,对该阀进行了静态特性的理论分析和实验研究 ,并探讨了阀的开启和关闭时间对其静态特性的影响。

对径向柱塞变量泵的变量执行机构工作原理作了简要分析,认为泵的排量控制(位置控制)即为实现泵的多功能控制的基础。基于此原理,设计了实现径向柱塞变量泵恒流,恒压,恒功率的多功能控制的总体方案。

简要介绍了计算机辅助测试技术（ＣＡＴ）应用于秦川机床厂生产的液压实研台，设计了接口电路和编制了软件。实现了检测过程自动化。

针对新型电液比例负载敏感控制变量径向柱塞泵进行了分析得出了影响负载感控制性能的因素提出了改进控制性能的方法.

本文提出了将变量液压泵及马达和微电子技术相结合的工作方法对其输出进行智能化控制用以满足液压技术飞速发展的要求.

本文从能量转换和守恒的角度分析了液压系统的能量转换过程,对液压系统的发热机理进行了研究,指出了压力损失是液压系统发热的重要原因,并通过实验验证了理论分析的正确性.这一结论对液压系统的设计分析具有重要意义.

本文从多角度分析液压设备固体颗粒油污染物对液压元件损害的成因、机理和控制方法,并从经济和使用的角度出发为工矿企业液压油的污染控制提供了有效的途径.