研究了一种带补偿节流器的两级电液伺服阀结构和特性。该新型阀在主阀芯两端增加了对称的一对补偿节流器,用于调节阀的动态特性。建立了电液伺服阀的传递函数模型,分析了补偿节流器液阻对阀特性的影响。

建立某公司DB阀的AMESim模型,分析液阻参数对其特性的影响,得出不同液阻参数下三种不同的流量压力特性曲线,分析得出调压偏差为正或零时,DB阀有较好的动态特性。

气-液阻尼缸充分利用气动供气方便液压速度易控制等优点得以广泛应用但必须解决好密封泄漏和结构尺寸问题.文中总结了这方面的一些研究和实践成果.

对磁流变阻尼器的力学特性进行了理论分析和实验研究，得出了其阻尼力与电流、振动速度和振幅等因素之间的变化关系，并将该阻尼器应用于车辆悬挂系统中，建立了基于该阻尼器的履带车辆振动模型，提出了相应的半主动控制算法，对路面激励下悬挂系统的控制效果进行了仿真，结果表明，将磁流变阻尼器应用于履带车辆的悬挂系统可以大大减小车体响应，有着广阔的工程应用前景。

分流集流阀可使2个或2个相同的执行元件，在承受不同负载力或2条相应支路上液阻（负载）不等时，仍能获得接近相等的流量而实现同步，即收放速度基本协调一致。不管是收还是放，分流集流阀的调节规律是：游动滑阀移动的结果，总是使流量小的支路液阻小，流量大的支路液阻同时增大，最后使两支路的流量恢复相等。

文章介绍了电液集成技术的基本元件，并介绍其在珩磨机上的应用。

电液集成块技术这一液压革命性成果有待应用于实际，该文通过选取不同的液阻孔对其流量和压力进行了理论和实验分析，也对电液集成块液压系统的一种稳压源进行了分析和设定，使压力设定稳定，从而为电液集成块的稳压设计时液阻匹配提供了可靠的方法和途径。促进电液集成块技术尽快得到广泛的应用。

气液阻尼缸具备气压传动反应快、动作迅速的特点，同时充分利用油液的不可压缩性和液压传动运动平稳、停位精确使气缸得到平稳的运动速度。但传统气液阻尼缸结构尺寸大，存在泄漏现象，且运动速度只能单向调节。磁流变液体是一种新型功能材料，在强磁场作用下能在瞬间让自由流动的液体转变为半固体，呈现可控的屈服强度，而且这种变化是可逆的。将磁流变技术用于气液阻尼缸，可以简化结构，减少泄漏环节，利于实现自动控制，且可实现运动速度的双向调节。

在超高压系统中，超高压卸压阀对系统的卸压速度和精度有很大的影响。该文根据流体力学的基础理论，采用多级液阻组合计算阀门的总液阻，并提出了超高压卸压阀在超高压系统中卸压理论模型，当系统压力大于50MPa时，理论模型计算所得数据与实验数据符合。

研制了一种新结构的G型π桥溢流阀该阀的先导阀部分由锥阀芯、控制活塞、液阻R1、R2、先导阀体和先导阀弹簧等构成.液阻R1、R2、先导阀口R2构成了G型π桥液阻网络该阀稳态调压偏差理论上是零并具有良好的结构工艺性.