建立了描述叉流式降膜蒸发传热传质过程的数学模型,对气相微分方程利用积分法求解,导出确定气液界面温湿度的数学表达式。计算与实验结果对比基本一致。对叉流式降膜蒸发冷却进行深分析表明,该冷却手段可使处理空气的最低温度接近或达到空气的湿泡温度,得到叉流式蒸发冷却器通道内气流温湿度分布曲面及气液界面温度分布曲面,表明典型工况下,叉流直接蒸发冷却器可使处理空气温度降低10℃左右。该冷却方式能耗很低,在诸多领域有着广阔的应用前景。

为控制冰温库融霜时的温度波动，提出采用附加冷却器制冷来抵消融霜剩余热负荷的新方法。实验结果表明，在文中的实验条件下，附加冷却器不制冷时，融霜时的库温回升在4．3℃以上；附加冷却器制冷时，融霜时的库温波动在0．5℃以内，能够满足冰温库的技术要求。另外，有附加冷却器制冷的融霜时间有所增加。

作为热声驱动器的核心部件,冷却器性能直接影响整机性能.为进一步提高其性能,对两种不同型式的水冷却器的性能进行实验比较并对其各自的热阻和流阻进行分析计算,为今后的改进提供了很好的借鉴.

冰浆由于良好的热物特性,在许多领域得到广泛的应用,其制取方式也成为关注的焦点。过冷水动态制冰是目前最有发展前途的制取冰浆方式之一,但其主要缺陷是过冷却器易发生冰堵。在此,基于水溶液结晶的机理,从影响过冷却器冰堵的因素出发,指出纳米氟碳表面改性材料可改善表面状况,有效抑制壁面结冰,减少制冰过程中的冰堵问题,提高整个系统的制冰效率,降低能耗。纳米氟碳涂层抑制过冷却器冰堵的机理对进一步深化和开发新一代防结冰技术有一定意义。

针对活塞压缩机管壳式气体冷却器运行的工况特点以及存在失效漏水、冷却效果差等引起使用寿命短的问题，着重从振动、积炭、泄漏、水结垢以及冷却器选型、操作维护与检修等几方面进行了原因分析，并提出了相应对策。为促进压气系统安全保供、提高压气质量、冷却器选型改造、提高冷却器可靠性和维修性等提供了科学依据。

阐述了制冷用空气冷却器产品的特点，并介绍现行国内外相关标准对泵供液式制冷用空气冷却器产品的试验规定，分析已有的试验方法，提出采用制冷剂干度法作为泵供液式制冷用空气冷却器制冷剂侧的性能试验方法，探讨了试验中影响测试的关键参数，为该类产品的测试和评价提供技术支撑。

蒸发式冷却器因其明显的高效、节能优势,在制冷及其他工业领域中得到了广泛的应用。由于蒸发式冷却器的换热过程涉及质扩散和气液两相流,其性能涉及的相关因素较多,所以针对一套完整的蒸发式冷却器进行性能测试,以分析这些因素对蒸发式冷却器能的影响。实验结果表明,降低管内冷却水流量,增加风量和喷淋水量均可提高蒸发式冷却器的冷却效率。对于结构参数及工艺参数一定的蒸发式冷却器,影响其性能最大的因素为风量,其次为环境湿球温度,再次为喷淋水量。

介绍了TA6000离心式空气压缩机的工况。经分析，该空气压缩机出现二、三级气体入口温度升高而导致联锁停车的原因是循环冷却水水质较硬，致使冷却管壁结垢，降低了级间冷却器的冷却效果。针对这种情况，在压缩机循环冷却水入口处安装TC-2-20型高温高声强超声波管道防垢器，进行在线防垢除垢，达到了较好的防垢除垢效果，安装前，压缩机级间冷却器1a清洗2～3次，安装后h只需清洗1次；同时还起到了一定的强化换热作用，安装后，压缩机二、三级气体入口温度平均下降了2～3℃。

针对ZL50型装载机在炎热高温环境下进行作业时出现80~100℃的高温故障,对原机型油路系统的设计进行分析及发热计算,并在此基础上提出排除油温过高的有效措施.

电控自动变速器以其优良的使用性能和经济性被众多汽车所采用。自动变速的操纵比较简单,但结构比较复杂。它主要有机械系统、液力系统和电控系统组成。电控自动变速器在使用中也会出现异响,出现某些档工作不正常和自动跳档等故障,另外还有一些特殊的故障,如打滑、锁止不良、换档粗暴。