通过对液压缓冲器工作原理的分析，在AMESim仿真环境下建立相应的液压缓冲器仿真模型，对缓冲器节流槽孔口面积对缓冲性能的影响进行仿真研究，并结合Matlab强大的优化计算功能对其主要结构参数进行优化设计。

提出了一种具有非线性刚度特性的液压冲击脉冲发生器,该发生器采用缝隙和小孔组合节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能,以获得设定的脉冲波形;建立了脉冲发生器工作机理的力学模型,并对其机械特性进行了数值仿真分析预测。分析结果表明脉冲发生器具有如下特性负载自适应性好,瞬间耗能和缓冲制动效果显著;冲击脉冲的脉宽和幅值调节方便;适用于重载高速紧急制动并对制动过程有控制要求的场合。

针对电梯液压缓冲器的安全隐患识别检测问题,本文设计了一款基于决策树算法的电梯液压缓冲器智能识别检测系统。使用激光测距测速传感器与摄像头对电梯液压缓冲器的压缩复位过程和喷油情况进行识别观察,采用决策树算法建立隐患识别模型,对传统基本算法倾向于选择取值较多的属性问题,引进属性阈值和信息增益率对其进行优化改进,以提高隐患识别检测的泛化能力,能够快速准确做出检测隐患功能。结果表明,该液压缓冲器隐患智能识别检测系统精确度平均值达到81.64%,降低检测复杂性,提高检测效率,可为电梯液压缓冲器检验工作提供重要的科学参考依据。

目前,制造业的竞争日益激烈,制造型企业为了谋求生存发展,关键就是要使得生产线的平衡率提高,原因在于平衡率的高低会对企业生产成本、产品质量产生影响,进而影响企业在市场上的竞争力。本文通过对A公司电梯液压缓冲器装配线进行研究,使其平衡率得到提高。首先,将电梯液压缓冲器装配线设置为5个工作站,然后将细分为多个作业要素,并对这些作业要素分为不同的作业类型,各个作业要素的标准时间可以借助秒表时间研究方法来确定,将以上作业要素的标准时间相加即为各个工作站的标准时间,在平衡前状态图上可以清晰地找出时间最长的工作站(即瓶颈工作站);其次,运用人机操作分析法对瓶颈工作站进行优化设计,统计出优化后的平衡效率与装配线平滑系数,将优化前后的平衡效率与装配线平滑系数进行对比,使装配线得到一定的改善。因此,在对装配...

为了研究渐变节流式液压缓冲器缓冲过程中内部流场的变化规律,建立了部分结构的二维轴对称模型,并利用Fluent动网格技术与用户自定义函数(User Define Function,UDF),对缓冲器缓冲过程的内部流场进行了动态数值模拟。通过计算,得出了缓冲器内部流场不同时刻的压力曲线、压力云图和速度云图,并对缓冲器内流场压力和速度随时间的变化情况进行了分析。研究结果表明:在针形节流杆与阻尼孔形成的缝隙处,油液压力是逐渐降低的,油液流速是逐渐增加的,且某些位置的油液压力会小于大气压,产生气穴。

本文首先介绍了SPH方法,然后阐述了当前仿真算法的局限性,最后提出了一种使用预估的全局压强与局部压强来代替传统算法中的迭代求压强的改进算法。本文提出的改进型算法的主要思想是对缸体内的流体使用预估的全局压强与局部压强来代替传统算法中的迭代求压强的过程。在受密度变化影响较小的粒子处使用预估的全局压强克服了传统算法压力传递过慢的问题,在受密度变化影响较大的地方使用局部压强来提升系统的稳定性。

复合液压缓冲器正常工作时，在负载的带动下活塞开始运动。当活塞移动一定距离后，在边缘节流和节流孔的共同作用下，压力腔1的压力升高。随着活塞的继续向下运动，在环形缝隙和节流孔的共同作用下，压力腔1的压力继续升高，负载的速度进一步降低。活塞再经过一段时间运动后，二级缓冲柱塞也会起同样的减速作用，直到活塞碰到机械限位后完全停止。非正常工作时：一级柱塞和节流孔都不起减速作用，完全靠二级柱塞减速。通过对“液压缓冲装置”的建模分析，分析了“正常工况”下采用不同节流孔时负载的受力、加速度、速度和压力腔1内的压力等参数，确定了“节流孔”的直径；分析了“非正常工况”下采用不同直径间隙时负载的受力、加速度、速度和压力腔2内的压力等参数，确定了“直径间隙”的大小，为下一步的设计提供了依据...

提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下实现缓冲器活塞行程距离的最大化针对缓冲器活塞行程的有限性为了最大限度的吸收列车冲击能量推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数设计计算公式结合实际车辆连挂的要求给出了套缸式液压缓冲器主要结构参数设计算例。

本文从仿生学的角度提出了一种仿人体心脏器官以及血管管道的液气缓冲器它含有类人体心脏器官的各大油腔和类人体血管循环的橡胶管道设计出了它的基本结构分析了它的工作原理建立了其简单数学模型并计算出了它的能量吸收率为液气缓冲器的发展提供了一条新思路并奠定了一定的理论基础。

本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式分析了套缸式液气缓冲器内外缸之间的压力差、缓冲能量吸收率、内外缸强度、外缸初充气压力与节流孔径的关系结合实际车辆连挂的要求给出了套缸式液气缓冲器缓冲能量数值算例。