以分析液力传动装置工作原理为基础,结合工程船舶应用阀控变速液力偶合传动装置的实例,对装置脱排后轴系带状问题展开分析,从设计、售后服务等方面提出改进建议.

在生产制造企业中,叉车通常用于装卸和搬运货物,因为有较高的灵活性,并且运输效率高而被广泛应用在生产 运输中。叉车的运动是依靠传动系统而实现的,而在传动系统中又被分为液力传动和机械传动。基于此,本文展开了关于液 力传动与机械传动对比设计的研究。

我公司自2003年开始，陆续购买CPCD80液力传动叉车共计9台；这些车辆在投运几年后，有5台叉车出现液力传动油油温过高的现象，油温达到120℃，影响我公司的物资叉运工作。为此我从这些叉车的液力传动系统的工作原理入手，进行分析判断，最终解决了疑难故障。

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成,与一般机械传动相比,液力传动通过变矩器变矩可以自动无级变速,对于外界载荷变化具有自动适应性,提高了车辆的使用寿命、通过性能和舒适性,简化了对车辆的操纵,因此,目前被广泛用于工程机械和工程车辆.

1.功率不足 (1)使变矩器在一定的转速范围内使用 变矩器在失速的情况下其传动效率η为零发动机供给变矩器的动能全部转化为搅油损失即热能从而使变矩器油温升高.因此在使用中必须避免发生失速状况.从变矩器特性曲线知最高传动效率点只有一个可见不能随意无级变速而必须在一定的转速范围内使用否则其传动效率相当低.

从液力传动油的选用、机械的操作使用和液力传动系统本身原因三个方面对工程机械液力传动系统产生油温过高的原因进行了探讨,提出合理选用传动油及定期维护以获得较好的粘温特性,建议合理操作以获得较高的传动效率,减少损失功率产生的内能.

从实践经验出发,系统分析了导致轮式装载机液力传动系油温过高的原因及解决方法,对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

轮式装载机液力传动系统油温过高将会引起传动油性质变化,增加传动系统机械零件的磨损,缩短机械零件的使用寿命,还可降低机件的刚度和强度,密封件老化.从实践经验出发,对导致轮式装载机液力传动系统油温过高的原因进行了系统的分析,并针对各种故障原因进行了系统的归纳,提出了解决方法.对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

对霍林河露天煤矿前装机、推土机等工程机械的液力传动系统油温过高问题进行分析、探讨,提出预防措施.

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成。液力传动通过变矩器可以自动无级变速，与一般机械传动相比，对于外界载荷变化具有自动适应性，可提高车辆的使用寿命，简化对车辆的操纵，因此被广泛应用于工程车辆与工程机械中。介绍了轮胎式装载机液力传动系统油温过高的危害，对油温过高的原因进行了分析，并提出了解决方案及维修方法。