地下运矿车适宜在矿井内运输矿石及各种施工材料。矿井内环境复杂,地下运矿车的制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能,并要求操纵轻便且工作可靠。1.改进前制动系统地下运矿车制动系统一般采用全液压制动系统,该系统由滤油器1、液压泵2、溢流阀3、双路充液阀4、蓄能器5、低压报警开关6、双路调节制动阀7、湿式制动器8等组成。如图1所示。当踩下制动踏板时。

本文针对玻璃钢成形工艺的特点,结合客户需求开发了120MN超大台面7000mm×5000mm玻璃钢液压机。结合现有的重型液压机各种机架结构形式进行分析综合评估,最终选择工艺性较好、便于生产制造的预应力拉杆框架结构作为主体机架结构。机身经过有限元分析优化设计,保证刚度和强度。采用多缸均布结构,上横梁滑块等受力部件受力均匀,非常适合玻璃钢缓速成形工艺。液压控制系统集成了开模缸控制系统动态调平技术、蓄能装置恒压控制技术、多泵合流控制技术、泵保压控制技术、吨位分级控制技术等多项核心技术。

针对某成型机液压管道发热及充液阀疑似泄漏的现象,通过对该机液压系统原理分析、充液阀是否泄漏的判断分析、充液阀结构分析及受力计算、油缸的压力波形图对比分析等,表明造成充液阀误开启的主要原因是左压梁4个油缸运动过程中位移的不一致性。对程序进行了改进,保证4个油缸位置在一条直线上,解决了液压管道发热的问题。

快速充液阀在折弯机、油压机等大型设备中广泛应用，其主要作用是在非工作状态或无负载状态下打开，将油缸与油箱连通，使油腔无压力，在外负载自重情况下达到快速运行的目的，减少非工作状态下的运行时间，提高工作效率。以国外数控折弯机为例（图1虚线部分除外）。

在介绍了装载机目前常用的全液压系统——力士乐(Rexroth)公司和麦克(MICO)公司产品的基础上,对这两种产品进行了对比分析,为产品设计配置选型和用户的选择提供了参考意见。

本文介绍了20000k N龙门液压机的液压系统设计。主泵选用一台比例变量泵和一台定量泵,加压时,主缸工作速度通过比例泵流量控制调节;压机活动部分高速下降时,充液阀打开,依靠自吸从充液油箱中补液,从而减少整机功率,提高工作效率。

为提升压机充液阀工作时的通油能力及稳定性,设计全流道的新型导流结构,基于三维计算流体动力学（CFD）方法,分析油液流经充液阀的速度及压力分布规律.结果显示,相同进出口压差下该新结构充液阀比传统形式具有更高的液体更新效率,且作用在充液阀上的油液压力更小,因此更加适用于高压大流量的高端压机.

为了减少能量损耗及液压噪声，对其液压泵／马达进行改造，并设计了与其配套的大口径常开型高速充液阀，从而完成动力单元的设计。在ANSYs／FLUENT下对内部流场进行数值模拟，并在ANSYS／LS—DYNA下对阀芯与阀座的接触应力进行了分析。根据仿真结果，对动力单元进行了优化设计。试验显示系统产生的噪声明显下降。

介绍了全动力液压制动系统,分析了其中的充液系统各元件设计,对作为充液系统关键元件的充液阀的结构和工作原理进行了详细介绍,并对其发热损失情况进行了研究,提出减少发热损失的具体措施,为系统设计提供参考与依据。

在工作中，我们所使用的各种新型液压设备越来越多，它们的结构设计合理，性能可靠，操作方法简便，在生产中发挥着重要作用。而一些在用的关键性老设备由于结构复杂，液压系统老化，故障率较高，效率低。对于这类老设备我们只要进行适当的优化改造，改善使用性能，仍能使之在生产中发挥重要作用。下面我们以Y2104-400T单臂油压机液压系统的改造为例进行分析探讨：