本文从实际生产需要出发,提出了一种液力变矩器叶型的现代设计方法。该方法有机地结合了修正能头损失的束流理论、叶型的三维成型方法以及流场数值模拟技术,大大提高了叶型的设计精度和设计效率。

液压阀块是液压系统无管化连接方式的一种常用方法（又称插装阀）,它不仅能简化液压系统的设计和安装,而且便于实现液压系统的集成化和标准化。本文归纳了液压阀块设计的一些要点及几个新的设计思路,包括基于计算机辅助设计的插装阀的设计。由此,简化了设计过程,有利于提高系统的设计精度和系统的可靠性。

在分析液控限速平衡阀的结构组成与工作原理、性能特点及主要功能后，以三峡右岸排沙孔出口工作阀门液压启闭机和永久船闸人字门液压启闭机为实例介绍了该阀在闸门启闭机上的应用。

随着企业发展进程的加快,产品设计开发的方式越来越趋向灵活、高效、快速,如何才能更有效的利用、整合试验过程中的各种信息资源优势,以便为产品生产的各个阶段提供更有效的技术支持,成为试验技术发展中面临的一个重要课题。通过在现有试验测试设备硬件的基础上,进行试验信息综合管理平台的尝试。将原有系统以单一性能测试为主的功能特点,拓展为以产品测试为主要功能,以进行数据分析、处理并为其他工作过程提供技术支持为目标的综合化应用平台。经过使用和不断改进,证明使用效果良好,收效明显。

气缸套是汽车发动机中影响性能的重要零件。为了实现发动机性能达到欧洲联盟4号汽车排放标准，通过研究一氧化碳CO、碳氢化合物HC、微拉（PM）等污染物的成因和气缸套主要失效形式等，从缸套的结构、工作温度、使用材料、表面粗超度等方面，提出了改进设计方案。

介绍了一种以高速开关阀组取代传统的轴配流和端面配流机构的数字配流与调速式低速大扭矩液压马达；具体分析了数字式配流与调速的机理与实现的结构；进行了新型液压马达的配流特性和速度调节特性的理论分析。该新型低速大扭矩液压马达不仅可以降低传统型液压马达的机械加工难度，而且可以提高传统型液压马达的机械效率和容积效率；且不需要其它的变量控制机构，通过有规律地调节高速开关阀组的控制时序和脉宽信号占空比，就可以实现传统型低速大扭矩液压马达的双向无级调速，增大控制的灵活性和应用范围，达到节能的目的。

推导了伺服调节器系统在负载压力、负载流量定义上的数学模型，并对其作了分析。仿真表明，阀套圆孔半径对系统的动态性能影响较大，伺服活塞的等效质量以及作用面积需要进行适当的调整，以提高系统的响应速度。

介绍了数字比例方向阀的常见故障维修和调试,同时对自行设计的专用维修调试台作了简要介绍。利用本维修调试台,重点介绍了数字比例方向阀维修后的机械零位和电气零位的调试方法。

针对现有液压动力转向系统中转向油泵高转速时泵的无功功率损失过多、汽车燃油消耗增加的问题,设计一种具有速度补偿功能的叶片式转向泵.建立汽车液压助力转向系统的数学模型和汽车液压动力转向系统的Matlab Simulink仿真模型,对平衡式变量叶片泵选择不同的参数进行输出功率特性仿真,并对输出结果进行对比和分析.结果表明,该泵在不同转速条件下的功率输出平稳,可有效降低转向系统的能量损失.

以先导式比例溢流阀作为压力控制元件,压力传感器作为压力反馈元件,形成闭环控制系统,实现对喷嘴入口处的压力进行精确的控制.推导出了该系统的动态响应数学模型,介绍了控制系统的工作原理,对系统的动态特性进行分析.将理论分析结果与实际系统的测试结果进行了比较,其实际控制精度可达0.02MPa.