针对装备液压油液现场检测与实验室离线检测存在的问题,运用YFV-2型黏度在线监测传感器,设计了检测油腔,构建了装备液压油黏度在线监测系统,减少了系统的管路安装与干涉。离线和在线检测了装备液压系统常用工作温度20~100℃下的10号航空液压油黏度,验证了在线监测系统的可靠性和精确性,拟合了10号航空液压油的黏温特性。以装备车辆转向液压系统为研究对象,0~20000 km正常行驶的8种转向液压油为测试样本,制定了液压油黏度的报警阈值曲线和异常阈值曲线,在实验室模拟了黏度变化,验证了监测的可行性。

传统液压泵试验台消耗能量较多，并且为了模拟负载，由节流口加压，高压油直接流回油箱，造成大量的能量浪费。通过对试验台回路重新设计，回收被试泵高压油与供油泵共同驱动液压马达，由液压马达来带动被试泵，实现能量的回收利用。通过利用SimulationX对新回路进行仿真分析，在保持试验泵原有工况下，对泵进行性能测试，节能在67％以上。

论述了液压系统可靠性降额设计的应力一强度干涉模型，在液压系统元件优化配置中提出了性价平衡因子的概念。以冶金加热炉的炉底机械液压系统研发与设计为实例，采用该方法取得了良好的经济效益。该方法可推广应用于类似液压系统的设计。

针对航空地面液压保障装备模拟训练和检测需求,设计一种基于可编程控制器的液压负载试验台,根据其液压系统和电气控制系统的要求,编写梯形图实现对航空地面液压保障装备的液压系统进行密封试验和持续工作时间试验。试验结果表明：该负载试验台工作可靠,满足使用要求。

以某数控加工中心液压系统典型故障为例将模糊集理论与故障树分析相结合将故障树中底事件的发生概率描述为模糊数通过模糊数的运算规则求出顶事件故障概率的可能分布结果较为符合实际情况。

利用模糊故障树方法构建了数控机床液压系统故障树，利用统计资料，建立故障集度矩阵，通过推论，确立故障原理隶属度，根据最大隶属度原则确定故障原因。该方法能提高故障诊断效率，为故障诊断专家系统的设计提供一种新的推理方法。

针对试验车台出现的问题，仔细研究液压系统原理图，对试车台故障进行诊断，采取故障诊断排除法找到故障件，并利用ProlE对阀块进行设计，最终使系统恢复使用。

升船机液压系统的管路如果发生谐振，其危害是非常严重的，因此管路的谐振分析就成为其液压系统设计的基础。用AMESim软件建立液压系统模型，仿真得出系统压力曲线，并将其转化为系统的幅频曲线；再用ANSYS软件对液压系统进行建模和模态分析，得出系统的固有频率。通过比较AMESim仿真得到的幅频曲线和ANSYS模态分析得到的n阶固有频率，来评估液压管路是否发生谐振。

根据韶钢高线步进梁式加热炉液压系统原理分析其投入使用以来出现的一些主要故障找出故障原因并在原系统的基础上进行有针对性的优化改进。实践结果证明改进后的系统运行平稳可靠。

该文根据扇形段机械手液压系统的工作原理对扇形段机械手液压马达故障进行了分析并提出了解决方法。