以离合器中的波形片为研究对象,利用MARC有限元软件对离合器从总成的面压特性进行分析,基于数值仿真研究了波形片的参数（材料厚度、大翅膀的长度以及成形高度）与从总成面压特性之间的影响变化关系,研究得知：离合器从总成中的面压特性随着材料厚度的增加而减小,而随着大翅膀长度以及成形高度的增加则呈现不断增大的变化趋势。有限元的模拟结果为波形片的设计提供了重要的参考指导。

对圆柱齿轮传动参数化设计和参数化造型进行了研究,以Windows2000操作系统为开发平台、CAXA实体设计为造型软件、Visual Basic为编程工具,实现了渐开线圆柱齿轮传动的参数化设计,为圆柱齿轮的三维造型提供了必要的参数。将圆柱齿轮传动设计与三维造型结合在一起,实现了设计工作的可视化、自动化。

针对MG4Q0S2:-WC型采煤机在使用_段时间后多次发生齿轮断齿事故，通过对惰性齿轮进行有限元分析，分析结果表明齿轮齿根弯曲应力偏大。在考虑互换性，中心距不变的前提下，通过更改齿轮结构,增大齿轮模数，计算变位系数，得到一种新的齿轮结构，通过有限元分析和实验验证，改进后的惰性齿轮弯曲应力较小,有较高的强度系数。

利用Pro/E软件自带的灵敏度分析模块对油底壳的基本模型尺寸（长宽高）进行分析,得出油底壳的内部体积与基本尺寸的影响关系,从而为进一步的优化设计指明了方向,明确了设计方向和目的,提高了设计效率。

针对磨粒流在弯管类零件中抛光效果受压强影响磨削不均匀的问题,采用固-液两相湍流模型,对不同初始压强条件下弯头内磨粒流流场特性进行数值模拟研究。通过运用ANSYS Fluent15.0软件,对比4种不同初始压强条件下的动态压强、壁面剪切应力及磨粒流速度的分布,分析抛光效果的变化情况。研究结果表明：适当增加初始压强可提高内壁抛光效果,内侧壁面抛光效果明显优于外侧壁面,为实际研抛不锈钢弯头提供了可靠依据。

结合钻修机结构分析的特点,以及石油行业标准和规范的规定,利用ANSYS提供的二次开发工具APDL,编制一个可视化操作的后处理程序,提出对受力分析结果实现自动校核的解决方案,并以模块化方式将程序功能进行封装,可以显著改善分析过程、提高分析效率、简化操作。

电动车动力电池持续工作造成的过度温升关系其运行效率和使用寿命,主要影响因素包括结构布置、管理系统两方面。在FLUENT软件环境建立圆柱形及方形目标电池组三维模型;运用理论及统计方法,获得特定环境下动力电池组生热量、生热速率、导热系数等参数。分别导入ANSYS系统,对比研究1.0C放电倍率条件下方形、圆柱形电池组工作温度场分布及散热规律。结果表明,同等条件下圆柱形电池组散热状况较好;当环境空气流速大于15 m/s时,电池组散热效果显著提高。

研制高温恶劣环境适用的压力传感器具有重要的工程实际意义。文中设计了以蓝宝石为弹性膜片,溅射合金薄膜为应变电阻的耐高温压力传感器。通过有限元软件计算分析了弹性膜片的应力应变分布,并对膜片厚度进行了优化设计。

分别采用两种方法对某台桥式起重机主梁进行优化,讨论并比较了该两种方法优化结果的可行性。首先,通过ANSYS软件对桥机主梁进行分析,得出主梁跨中截面的变形和应力变化图,并且利用ANSYS优化模块对主梁截面尺寸进行优化,获得一组主梁截面优化数据;然后,以桥架主梁重量最轻为优化目标,建立主梁优化模型,并借用Matlab数值软件求解模型,获得另一组主梁优化数据;最后,通过对两组数据进行比较,分析了两种优化方法的优化结果的可行性及实用性。

针对传统公交车紧急状况下逃生现状,设计新型公交车逃生装置。使用CATIA进行了装置的组成零件及装配图的设计,并进行了装置工作原理模拟设计。逃生装置结构简单,易操作,具有危险状况下快速逃生的功能。