结合大连组合机床研究所液压技术工程公司YYCAPP系统开发实践介绍了如何根据产品零件的特点应用视检法对零件进行分类成组的几点体会.

针对液压机制造企业的特点和CAPP的需求建立了集成化的CAPP系统体系结构运用成组技术对零部件进行分类成组采用混合式工艺决策方法开发出适应于液压机产品制造企业的CAPP系统实现快速工艺设计的目的.

MSR汽水分离板前蒸汽速度的不均匀性严重影响了汽水分离的效果，因此蒸汽分配板的性能对MSR的分离性能有着严重的影响，通过试验数据验证了蒸汽分配板数值模拟方法的可行性和准确性，为以后蒸汽分配板的结构设计、优化提供理论指导。

为了解决馈能悬架传统机构效率低下、结构复杂等问题，提出一种新型的少自由度并联机构馈能悬架。该悬架系统可以将车身的垂向运动通过执行平台传递到动基座，然后转化为可以带动馈能电动机回收能量的旋转运动。首先，建立二自由度1/4汽车馈能悬架模型，对并联机构进行位置分析，利用坐标变换法，得到其位置逆解。然后，通过拆杆法对并联机构的各个杆件进行静力学分析，得到其静力学平衡方程组;通过求解该方程，得出了该机构各个杆件的全部约束力和力矩。运用SolidWorks软件进行建模，并导入有限元软件平台中进行结构静力学仿真分析。仿真结果表明，该并联机构符合设计要求，验证了所建模型的有效性，为该机构运用到悬架系统中提供了参考。

基于压痕断裂有限元仿真，提出了以LEM压痕断裂模型为基础的断裂韧性计算公式，并通过对典型陶瓷材料试样的Vickers压入实验，对比了新公式与传统压痕断裂解析公式的断裂韧性测试精度。结果表明新公式克服了传统压痕断裂解析公式测试精度随材料比功值变化而显著变化的系统性误差问题，适用材料范围更广泛，整体测试精度提高到±20%以内，解决了传统解析公式断裂韧性测试结果偏差过大、可靠性差的问题。

铁路桥梁检查车是对铁路桥梁进行检查的专用车辆,其上车作业部分的运动机构有2个回转机构、1个变幅机构、3个折臂机构、3个伸缩机构和1个调平机构,运动组合状态十分复杂.为了在设计开发阶段全面分析车辆在任意运动状态下各零部件受力情况,本文采用ADAMS虚拟样机技术,建立铁路桥梁检查车上车系统的ADAMS模型,通过已知各运动部件的运动规律,确定各液压油缸工作载荷及各运动副的反力,为系统各零部件强度分析及液压系统设计提供依据.

基于Mecanum轮的全方位移动平台可以实现零半径转向,具有工作时占地面积极小等特点。介绍了麦克纳姆轮的基本结构,为解决当前一体成型的Mecanum轮轮毂加工困难及成本高的问题,提出了一种新型的轮毂与辊子支撑架组合定位辊子轴的方式,建立了一种新型的全方位移动平台,拆装方便且有效地降低了制造成本。通过ADAMS软件,在理想空载与满载的情况下,完成对全方位移动平台的运动学建模及仿真分析。

利用ADAMS软件对压铸机的液压-机械双曲肘合模机构进行三维动态仿真。建立某压铸机合模机构的动力学模型采用参数化分析方法对影响该机构的力放大倍数的因素进行探讨。运用ADAMS求解出液压缸的推力并在此基础上计算出主要液压元件的参数。

提出了一种精确的主动倾斜动力学模型对车辆主动倾斜过程进行研究。根据现实情况建立了包括横向加速度、纵向加速度、主动倾斜力矩和主动倾斜角度的NTV（主动倾斜车辆）动力学模型，给出车辆各个轮胎受力和车辆侧翻稳定性判定指数LTR。搭建了Matlab/simulink联合仿真平台，利用双移线工况和蛇形绕桩工况分析与验证NTV侧翻稳定性。结果表明，合理控制侧翻稳定性影响因素能够有效避免车辆发生侧翻，提高车辆稳定性。

减压阀主阀弹簧的刚度和预压缩量值是减压阀静态特性计算的一项重要内容,传统上它的求取一般采用手工图解法.该文运用MATLAB语言,编写M文件实现了减压阀主阀弹簧参数求取的计算机辅助图解法.