以轨道架线车升降平台液压系统为研究对象，利用AMESim软件建立升降平台液压系统模型，通过设置主要参数，实现液压系统动力学仿真。仿真结果表明：系统响应速度较快，上升和下降稳定性较好，为轨道架线车升降平台液压系统的性能评估和优化设计提供了一条新途径。

以复合轮式海底车液压驱动系统为研究对象，利用AMESim软件建立海底车液压驱动系统仿真模型，模拟深海环境下海底车越障的各种极限工况，通过设置主要系统参数，实现海底车液压驱动系统的动力学仿真。仿真结果表明：液压驱动系统及各液压元件在深海各种越障工况下安全可靠，系统稳定性好，为海底车液压系统的性能评估和优化设计提供了一条新途径。

依据开芯无反应式全液压转向器的机械结构和油路布置，利用AMESim的液压元件设计库（HCD）构建了转向器的AMESim模型。依据专用车总体设计要求，选取了转向器的相关参数，对其模型进行了仿真，并分析了转向输入信号对转向器性能的影响。仿真结果表明：该模型的动态响应快，转向位移输出平稳，符合设计要求。

多功能液压实验台的液压系统由一些常用的液压基本回路构成，掌握这些液压基本回路的组成、工作原理和所能实现的功能，对正确分析、设计液压系统是非常重要的。应用AMESim仿真软件对多功能液压实验台的节流调速回路进行仿真研究，特别是从调速特性来验证设计的合理性，为整个液压实验台的设计提供了理论依据。

根据顶驱液压系统工作要求设计了液压系统的控制回路图。根据顶驱液压系统设计结果建立顶驱液压系统AMESim仿真模型。根据顶驱液压系统工作要求对所设计的液压系统的7个动作进行仿真分析得到7个动作的工作数据。验证设计结果为液压系统搭建提供了理论基础。

考虑到单兵助力装置的特殊性设计了一套压力补偿式微型液压驱动系统.通过压力补偿液压系统中四个支路避免了相互间的干扰.经过在AMEsim中建模和仿真分析验证了所设计的压力补偿系统四个支路间可以同时工作而又互不影响能够满足单兵行走助力的工作要求.

以大型平台自调平为研究对象给出了平台自调平的调平方法和策略通过液压调平系统来实现调平在AMESim环境下对其调平液压系统进行建模和仿真利用千斤顶液压系统的流量、位移等曲线分析了平台自调平的动态过程.仿真结果证明：所建模型及复杂工况下该调平方法的合理性为类似自调平液压系统的分析与设计提供了参考.

以两行式甘蔗联合收割机液压闭式系统为对象，建立了基于AMESim热力学仿真模型，分析了影响系统温度的因素。结果表明：油箱的散热面积和冲洗阀压力影响温升的权重较低；散热器散热面积、风扇转速、负载和内泄漏量影响温升的权重较高，为闭式液压系统温升校核和元件选型提供参考。

建立自动变速器供油调压和流量控制子系统稳态数学模型和AMESim环境下的仿真模型，提供一种自动变速器液压控制系统可靠性分析的模拟仿真方法，即利用AMESim对自动变速器液压控制系统进行正常工况下和元件失效情况下的仿真研究，通过比较仿真结果确定元件失效对系统的影响。该方法为开发自动变速器故障诊断专家系统提供参考。

以5～10 t内燃叉车行车液压制动系统为研究对象利用AMESim软件建立了液压制动系统的模型并进行仿真从理论上验证了该制动系统的可靠性并对影响液压制动系统动态特性的因素进行了分析。