对ZDB-400 型断带抓捕器液压控制系统的组成进行了介绍 并利用AMESim 仿真软件的图形化建模方法建立了该断带抓捕器液压控制系统的仿真模型 分析了断带前后液压系统的响应情况 绘制出系统压力曲线、液压缸无杆腔压力曲线以及活塞位移曲线 为断带抓捕器性能的优化提供了有价值的参考.

以车载平台调平液压系统为研究对象，利用AMESim软件建立平台调平液压系统模型。通过设置主要参数，实现液压系统动力学仿真。仿真结果表明：系统调平响应速度较快，稳定性较好，为车载平台液压调平系统的性能评估提供了一条新的途径。

以ADINA软件的流固耦合求解器为计算平台，对液压滑阀进行数字模拟。分析滑阀内部流场特性、稳态液动力产生原因，研究入口速度和开口度对稳态液动力、阀芯等效应力的影响。研究结果有助于认识滑阀式换向阀的内部流场特性、稳态液动力的产生原因及变化规律和阀芯应力分布情况，并对滑阀结构参数设计和性能优化起到一定的指导作用。

针对某大型模锻液压机介绍了运用多体动力学仿真软件ADAMS和多学科动态系统仿真软件EASY5实现联合仿真的一般方法。首先在三维建模软件Solidworks中建立液压机的三维模型然后导入到ADAMS中建立液压机的虚拟样机模型同时在EASY5中建立液压机的液压系统模型并且通过设计软件接口实现二者模型之间的动态数据交换。仿真结果表明虚拟样机模型与液压系统模型之间实验了无缝联接验证了该建模方法的有效性和实用性并为实现机电液联合仿真提供了基础。

以液压起重机为研究对象在UG软件中完成结构的三维建模导入动力学仿真软件ADAMS中建立液压起重机的虚拟样机模型利用EASY5软件建立起重机的液压系统模型通过设计软件数据接口实现了液压起重机的机械/液压联合仿真。结果表明：虚拟样机模型与液压系统模型实现了无缝联接验证了联合仿真方法的有效性与实用性。

以某大口径火炮自动装填系统弹丸举升机构为研究对象建立了驱动源来自于液压动力的系统模型。为解决大惯量负载在快速提升过程中存在的振动和冲击问题利用ADAMS提供的控制工具包设计了PD闭环控制并对其参数进行了整定。仿真结果表明：弹丸举升机构在液压缸的驱动和PD控制下可以完成工作过程中的主要动作工作可靠平稳。

应用ADAMS软件对液压系统压力提高后（由16MPa提高到20MPa）装载机液压系统的性能进行仿真研究从而预测和估计其系统压力提升后工作装置的机构与液压系统之间的耦合关系。推导出在水平插入工况和收斗工况下转斗缸、动臂缸油腔压力与外负载力的数学模型。研究成果将为装载机实现液压系统中高压化提供理论基础。

对液压冲击破碎防堵装置进行了SolidWorks三维建模通过将模型导入ADAMS中进行运动学仿真模拟锤头的运动过程得到其运动轨迹。简化了设计过程提高了设计质量。

简要介绍ADAMS及其Hydraulics模块的特点，利用ADAMS／Hydraulics模块建立液压离合器模型，同时对液压离合器的液压系统进行仿真研究。结果表明，液压离合器在液压缸的驱动下，可以完成工作过程中的主要动作，工作安全可靠，液压缸运行平稳，无较大冲击，为液压离合器液压系统的进一步研究及优化提供参考。

为探究不同振动频率、振幅对桥梁断面气动特性的影响，利用可在静止网格中计算动边界绕流问题的浸入边界算法，编写出数值计算程序，展开竖向正弦强迫振动桥梁断面的绕流模拟，其振幅变化范围A=0.14 D^0.25 D，振动频率变化范围Stc=0.1~0.25。研究发现:不同振幅下的桥梁断面阻力系数均在静止涡脱频率处产生峰值，桥梁断面升力系数则在此处均出现归零效应，且振幅越大，归零效应愈明显;迎风面下翼缘可能是决定桥梁断面阻力系数和升力系数随振动频率变化的关键因素，桥梁结构在不同振动频率处呈现不同的涡量分布，但是在同一振动频率处仅改变物体运动振幅，断面流场涡量分布基本保持不变;振动频率是决定表面脉动压力分布的重要因素，振幅只会改变其值的大小，不影响其脉动压力分布特性。