液压变桨系统与电动变桨系统相比,具有单位体积小、质量轻、稳定性好、响应频率快、转矩大、无变速机构等优点,因此其早早得到了Vestas和Gamesa两大国外风电机组制造商的青睐,被广泛应用于各类型号机组设计中。西门子及采用其技术路线的上海电气海上机组变桨系统亦采用液压变桨。但随着使用时间的增长,Vestas和Gamesa 2MW机组的执行机构变桨油缸漏油问题也变得越来越突出起来。本文通过研究,找出变桨油缸漏油的根本原因,为后续解决油缸漏油故障、进行技术改造等指明了研究方向与解决方法。

宣钢 2#TRT 投产以来,多次出现可调静叶卡涩,影响高炉稳定生产。通过对 2#TRT 静叶伺服油缸改造,增加了静叶调节高 炉顶压的稳定性和可靠性,对其它 TRT 发电机组的运行维护积累了宝贵的经验,同时对透平发电机组的安全运行及 2#高炉的安全生产提 供了一道安全屏障。

针对汽车起重机、高空作业车等工程机械的水平支腿在动作结束与开始时会产生较大冲击的问题,基于实际应用情况,介绍了在支腿油缸上增加内部缓冲功能的方法。同时,对恒定节流缓冲和变节流口缓冲的结构、基本原理以及有关参数的计算方法进行了介绍,对两种缓冲的一些论述进行了定性的补充。结果表明通过采取缸内缓冲方法,减少了油缸的冲击振动,保证了液压系统的稳定运行,提高了液压元件的使用寿命。

常规的盾构机管片搬运小车一般分为小车主体、运行电机和环链葫芦三部分,常常会因为环链葫芦的磨损或者电机的故障而导致管片运输的停滞。为了提高盾构机管片运输系统在恶劣工况下的可靠性,本文提出一种用液压油缸和钢丝绳的组合来替换环链葫芦的新形式的管片搬运系统,不仅造价低廉,而且对可靠性也有明显改观。

针对复合管成型机密封装置处轴向力自动平衡系统,提出了一种新型环形油缸驱动装置设计方案。其中自动平衡系统是为解决复合成型过程中密封轴向力的波动而设计。通过对环形油缸结构与动作控制方式的设计,重点解决了传统几个均布在增压中心四周的小直径缸同时运动带来的控制精度低及结构上同步性差的问题,此外进油口噪音也得到有效抑制,复合成型过程中轴向密封效果改进明显。此新型环形油缸装置具有结构简单、工作效率高、容易实现自动化控制等优点。

文章介绍了重卡驾驶室举升油缸的结构和布置,通过有限元分析软件ANSYS对举升油缸支座进行强度分析,并根据分析结果对举升油缸支座结构优化。

目前,多级油缸缸头与缸套体组件采用水平装配,由于受自重影响,缸头中心线与缸套组件中心线难以同轴,装配时缸头与缸套体组件表面配合处容易划伤。针对此情况设计了一套集装配和转运为一体的缸头竖直装配工艺装置,通过使用该装置,缸头和缸套体组件中心线自动对中,提高了多级油缸缸头的装配效率和合格率。

随着轮胎行业的发展,客户对轮胎硫化机提出了高精度、高效率、高自动化、节能减排等新要求。为了适应市场需求,益阳益神橡胶机械有限公司(简称益阳益神)通过技术创新进行产品改造升级,将机械式轮胎硫化机中心机构由整机水缸驱动改为油缸驱动,优化结构设计,改善胶囊拆卸方式,实现定型高度自动控制,提高了产品自动化水平,确保机械式轮胎硫化机的高品质。2020年11月6日,益阳益神16台创新改造油缸驱动的165.1 cm(65英寸)机械式(全液压)轮胎硫化机成功产成,经现场试车和严格检测,硫化机的各项技术指标均达到设计要求。

针对自航绞吸挖泥船桥架波浪补偿系统,介绍波浪补偿油缸的作用,阐述蓄能器控制阀组的功能,分析系统的液压原理。为防止在极端情况下波浪补偿油缸出现损坏,专门配置桥架补偿控制系统。桥架波浪补偿系统可大幅提高自航绞吸挖泥船在波浪中的适应性、有效工作时间和施工效率。

闸上的设计与分析 120 作者 耿晔晗 李凯旋 王湛 闫永生 刘旭冉 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2021年第9期397-401,共5页 通过理论计算对合页闸的两种举升机构——增力式和直推式,在不同运行工况下,闸体在不同角度时的油缸受力进行了计算分析,并运用INVENTOR软件建立4m高6m宽的合页闸三维模型,导入ANSYS有限元分析软件,对两种不同举升形式的合页闸坝面及各零部件进行有限元分析,研究在不同水利工况条件下的受力分布情况。结果表明,直推式举升机构采用的油缸缸径小,行程长,但随着坝面高度的增加,直推式合页闸的油缸选取受到缸径、行程限制,制造难度及成本大幅度增加。而增力式合页闸的油缸,缸径较大,行程较短,稳定性好,且连杆结构设计使起推及驻坝时油缸推力明显降低,延长油缸使用寿命,也避免了直推式举升机构因坝面高度过高......