深圳能源总公司妈湾发电总厂输煤系统的减速机采用液力偶合器连接传动轴。检修时,经常需要把液力偶合器从传动轴拆卸下来。制造厂家提供的拆卸螺杆在使用中经常发生螺纹损坏而导致失效。针对这种情况,分析了拆卸螺杆上螺纹发生损坏的原因,自行设计制作了新的拆卸套具及空心螺杆,取得了很好的效果。

根据生产运行的实际经验，提出了在胶带输送系统中液力偶合器与电机外特性的合理匹配。

文章建立了由作者设计的车辆动力换挡用脉宽调制数字比例溢流阀动力学模型 ，用MSCEasy5进行了仿真计算 ，选出了最佳的阻尼孔参数。计算结果表明 ，该阀满足车辆动力换挡时缓冲油压特性的要求 ，而且缓冲油压的起始压力、终止压力、缓冲时间可以根据需要用高速开关阀的脉宽信号的占空比调整 ，而不需要对阀的结构进行改造、调整 。

煤矿生产现场环境与条件恶劣,由于生产中错误操作使乳化液发生泄漏,对地表中的环境污染极为严重。在煤矿采掘机械中通过采用纯水液压传动技术,将会使环境的污染大大减少,使得员工的工作环境得到改善。本文通过对纯水液压技术的发展历史、潜力、特点以及优势进行分析,对该技术在煤矿采掘机械设备中的应用进行探讨,进而提升煤矿的运作效率以及生产质量,促使经济结构的稳步发展。

简略介绍了液力耦合器的工作原理及性能指标 ,重点分析了液力耦合器之泵轮和涡轮在铸造过程中产生缺陷的原因并提出相应措施 ,经实践证明 ,措施是切实可行的。

在常规的耦合器台架测试过程中 ,油液的密度是按照定值计算的 ,油液在实际流动过程中却是变化的 ,如不考虑油液变化的因素 ,将会使耦合器的测试值不准确。本文对此进行了分析 ,并用试验的方法加以了验证。

在液压系统的设计过程中，一些液压元件和液压回路的选择非常重要。为了让设计者高效率地选用液压元件和回路，对其进行了统一规划，建立了一个面向对象的液压系统CAD数据库，通过调用该数据库可以很方便地达到设计目的。

为解决整机工况特征与液力变矩器选型的动力学匹配问题,提出面向液力变矩器定制化选型的积分加权评价法.即在明确整机工况载荷特征的前提下,设定相应的变矩器速比区间-效率权重,通过对其效率特性曲线进行分段积分,加权得到积分加权评价值,并将其作为变矩器经济性能的评价标准.文中分别以两个现有变矩器模型为选型对象,验证了提出的积分加权评价法对液力变矩器定制化选型的有效性.该评价法可在简易地建立整机与配件匹配动力学映射关系的基础上,实现具有工程化意义的液力变矩器定制化选型.

为解决传统液力变矩器泵轮转矩静态模型与其实际载荷特征的非关联性问题,实现液力变矩器在初始配置设计中与发动机的动态性能匹配,提出面向液力变矩器负载特征的泵轮动态转矩估计模型.在对现有液力变矩器模型分析的基础上,得出一元束流理论模型比质量弹簧阻尼系统模型更全面,其泵轮动态转矩考虑了液力变矩器的载荷特征,以此提出液力变矩器泵轮转矩模型的载荷波动项概念;通过基于控制变量法的载荷波动项解析,与全面流体动力学仿真试验结果的比较,证明了面向液力变矩器负载特征的泵轮动态转矩估计模型的有效性.该模型对液力变矩器在关联整机载荷特征的动态初始配置设计中具有较好的指导作用.

针对出现的问题,通过对自动变速器的液力变矩器热负荷的重新计算,为发动机冷却系统的改进设计提供依据。