随着经济的发展、基础建设的扩增,对起重机质量及稳定性能等都提出了更高的要求。本文对QY100轮式起重机的电比例液压控制系统的设计进行了简单介绍,所设计的液压系统全部采用电控集成控制方式,具有相当高的控制灵活性和强大的故障诊断功能,保证了工程的正常运行,大大增加了操作的灵活性和稳定性,本文亦可为起重机维修人员或售后服务人员提供参考。

对轮式行走机械闭式液压系统进行理论分析,建立其AMESim仿真模型,仿真得出马达进出口压力和转速以及发动机转速随时间变化曲线。仿真结果表明在行走工况由平地突变为下坡时,轮式行走机械出现发动机失速现象,即发动机的实际转速大于油门开度所对应的发动机的转速。结合仿真结果对该典型行走闭式液压系统分析,得出发动机失速的原因马达排出的流量大于主泵所能吸收的流量,导致马达出口出现多余的流量,马达出口压力飞升并伴有振荡过程,导致发动机转速升高。

简单介绍了轮式装甲车液压后门的计算方法,着重讨论了液压后门方案在整车上应用的对比分析。通过对液压后门方案制定的介绍,为今后装甲车的车门设计提供了一定的设计参考依据。

采用理论分析的方法,分析了动臂举升油缸承载状况,并对其缓冲特性进行了讨论,提高了装载机的平顺性、舒适性和作业效率。

某型轮式装载机共有6副钳盘式制动器,其中前桥4副,后桥2副.该型轮式装载机的钳盘式制动器在使用过程中经常出现制动液滴漏和液压活塞锈死两类故障,给整机的安全作业和可靠行驶带来很大隐患.

随着液压技术的不断进步及湿式制动器制造技术日趋成熟,国内轮式装载机越来越多的采用了全液压湿式制动技术。本文就某型号装载机的全液压双回路湿式制动系统原理、特点和制动力不足的故障进行初步分析和探讨。

随着液压控制技术与湿式制动器制造技术发展完善，相对可靠性更高的液压制动系统在国内外主要装载机制造中得到了普遍应用，如小松、卡特、厦工和柳工等国内外装载机制造商的装载机制动系统大多在不断更新改造的基础上，采用了全液压制动系统。这是目前来看性能相对优良的制动系统，其主要优点是系统的液压管路为全封闭的回路，有能效避免管路污染的发生，同时，由于其产生的制动压力高、力矩大，制动效果更佳。下面对这一系统的特点、使用维护及故障排查进行探讨。

根据变矩器泵轮输入与涡轮输出之间的关系及泵轮的吸收扭矩的计算原理,运用差值的方法绘制出发动机的外特性曲线及变矩器泵轮吸收扭矩曲线族,求解出曲线之间的交点,最后计算出液力变矩器涡轮输出扭矩及转速,为后续整机行驶动力特性计算提供了关键数据基础。

随着社会经济的不断发展,科学技术的不断进步,轮式装载机有着更加广泛的应用,但是其中存在的问题也逐渐的凸显出来。由于轮式装载机在进行作业中制动过于频繁,整机质量较大,在制动过程中会产生大量的制动能量,这一部分的能量通过摩擦的形式耗散在大气中;轮式装载机在进行作业中动臂、铲斗以及物料均有着重力势能,这一部分的势能消耗在液压系统中,促进液压系统温度升高,影响了轮式装载机的作用。如果能把这些消耗掉的势能进行重新利用,可以使得轮式装载机变得更加节能高效。

从系统分析观点出发,针对轮式装载机的特点,研究了液压系统的设计过程。提出了以液压系统载荷谱为依据,仿真为手段,性能误差函数及功率损失期望值为目标的参数优化设计方法。通过实例计算,说明采用参数优化设计,确能达封减少液压系统能耗,提高液压系统性能的目的。