计算机辅助工程(CAE)对于推动产品研发具有重大的意义，许多成熟的商业CAE软件正在被广泛地使用。目前大多数CAE软件采用的是有限元法(Finite Element Method，FEM)。有限元法需要对整个求解域进行离散，将会产生一个很大的代数方程组，对于求解含有细小特征的三维复杂实体，离散为可以进行有效计算的实体单元比较困难。为了能够更好的模拟应力集中区域往往需要较细密的网格，导致方程组的维数增大，给数值求解带来挑战。在有限元分析中，通常是先求出单元节点位移，然后通过对位移求导计算出应力，导致应力精度总是比位移精度低一阶，从而位移精度较好，应力精度却相对较差，但是在实际工程问题中往往更关注应力，比如应力集中部位及其最大值。

电控喷油器作为高压共轨喷油系统关键部件工作过程中涉及机、电、液多物理场耦合,为预测不同工况下系统喷油量特性,揭示系统多物理场耦合特性机理,该文考虑可变液容及燃油物性等对系统动态喷射特性的影响,运用键合图理论建立了共轨式喷油器各主要组成部件数值模型,得到了系统状态方程,通过对系统状态方程组数值求解计算,得到了不同工况下系统喷油量。建立了高压共轨喷油系统喷油量测试试验台,比较了轨压分别为80、100和120 MPa不同控制脉宽下系统喷油量测量结果与键合图数值模型计算值。结果表明计算结果与测量值最大相对误差为4%,因此基于键合图理论建立的共轨式喷油器数值模型可较好地预测系统喷油量特性。该研究对高压共轨喷油系统多物理场建模及系统喷射性能数值计算提供了参考。

某型号汽车在行驶过程中,出现多起发动机故障灯亮、车辆抖动跛行问题。为了解决此问题,通过对故障车辆进行检测,对可能原因进行排查,最终确认故障原因为喷油器常喷油。对喷油器进行性能测试、拆解分析,锁定了常喷原因,提出了解决方案。

船用柴油机喷油器作为柴油机的核心部件之一,它在工作中容易产生喷孔堵塞或针阀卡死、喷孔直径过大、雾化不良、喷油器滴油等故障,会严重影响船舶的工作状态。文中首先介绍了喷油器的种类、结构和工作原理,然后详细论述了船用柴油机喷油器故障产生的现象和原因,并针对性地给出了维护方法。

本文介绍了液压高速开关阀的基本概念与在各工业领域的应用情况，同时也指出此技术在液压工业中的发展应用情况与前景。此技术目前是液压比例技术与伺服技术的挑战者，在液压泵的变量、比例伺服系统包括比例多路阀的控制、液压数字油缸的应用中有着期望。

本文主要介绍了液压高速开关阀的基本概念应用在各工业领域的情况,并且也进一步探讨了此技术在液压工业中的发展应用情况与前景。