针对液压系统管路清洗问题,利用流动紊流状态和污染物颗粒尺寸理论确定清洗流量.应用Ansys Workbench的流体动力学模块对管路内部流场进行仿真研究,确定了管路清洗时管路串并联的连接方式.对清洗试验所取油液样品进行分析,得到清洗过程中污染度随时间的变化规律.对污染物形貌状态的分析确定了污染物来源,以针对性地控制污染.试验表明清洗方法可行、有效,可以为工程实践提供一定的技术支持.

研究超声波消泡、负压消泡、正压消泡、管路清洗次数及不同实验人员因素对遮光法自动颗粒计数器污染度测量结果的影响。结果表明：超声波、负压和正压方法都能有效消除油样中的气泡；设备管路越清洁，对污染度等级测量结果的影响越小；实验的各种因素对大于14μm颗粒的污染度等级测量结果的影响最大。

从污染物的主要来源方面着手对液压系统中油液污染的原因,油液污染对系统所造成的危害进行了分析,并针对不同的污染物来源提出了具体的控制措施.

DW1油液污染度测试仪是一种滤膜恒压堵塞型便携式污染检测仪。介绍了DW1油液污染度测试仪测试系统的原理和结构,对其测试理论进行了研究,建立了油液污染度与滤膜流量衰降之间的关系式,给出了计算油液中大于任一感兴趣尺寸的颗粒数的算法,由此可推导出油液的污染度等级。试验结果表明,该模型所给出的污染度检测结果误差最大为±1级,而这个误差在液压行业中应用是允许的。

通过分析飞机液压系统污染度试验，提出了一些飞机液压系统污染度分析与控制技术的研究及建议，对飞机设计工作及试验具有一定的参考价值。

本文着重研究了用激光原理工作的颗粒计数器测定液压油污染度的方法以及影响试验结果的因素。研究表明,颗粒计数器的清洁度以及石油醚的冲洗体积对污染度测定有很大的影响,并通过试验给出了测量参数。

利用灰色关联分析方法对重型车辆变速箱齿轮油油样监测实验数据进行了分析，探讨了铁谱磨粒浓度和油液污染度之间的关联性。结果表明：重型车辆的齿轮传动系中，铁系颗粒的磨粒含量和大磨粒含量与油液污染度的关联性较强，可利用铁谱磨粒含量的变化趋势来估算润滑油的污染度等级。

水乙二醇液压液中颗粒污染度的监测结果可以反映液压液“脏”的程度即液压液中不溶性杂质的多少可以反映液压设备的润滑和磨损状态可用以评价液压设备工况和预测故障.通过试验介绍了一种测试水乙二醇液压液污染度的方法.该方法利用颗粒度分析仪通过拍照和图像无缝拼接运用自身的图像处理软件识别滤膜上残留的液压液中的污染物数量、尺寸等使污染度测定结果准确直观.

利用模糊数学在描述油液污染与机器磨损的模糊关系中的特点，建立模糊故樟诊断的数学模型。通过故障征兆空间的压缩和重构，使构造的液压系统污染度模糊故障诊断数学模型减少计算量，大大提高液压系统模糊故障诊断的效率。

液压油污染是液压系统发生故障及液压元件过早磨损的主要原因,由此造成的损失占液压系统全部故障损失的70%～80%。加强对机械设备中液压油的监测,可降低故障的发生危险,确保液压系统的正常工作和使用寿命,保证设备的安全使用。