针对煤矿液压支架油缸活塞杆(材质40Cr钢)服役过程中存在耐磨性、耐蚀性较低的问题,提出表面渗硼改性工艺。从活塞杆切取试样,利用金相、XRD、显微硬度、耐蚀性能测试等方法研究了试样在未调质和调质两种初始状态下经渗硼及渗硼后淬火对其渗硼层组织和性能的影响。研究结果表明活塞杆渗硼前的调质可以促进硼化物的形成与析出,使其析出强化作用更显著;渗硼后再经淬火的渗硼层硬度略有降低,从表面到心部的硬度梯度有所减小,表面脆性降低,塑性和韧性提高。

采用组织观察、XRD分析、硬度和导电率测试、晶问及剥落腐蚀试验，研究了一种含锶钪2099型铝锂合金的固溶处理工艺。研究发现，该合金经540℃x2h固溶或540℃×2h＋550℃x2h两种固溶处理，并且经过121℃×14h＋18l℃~48h二次时效后，合金的硬度、导电率、抗晶间腐蚀和抗剥落腐蚀性能都处于较高水平且相差不大。结果表明，540℃×2h＋550℃×（0～2）h固溶处理提高了含锶钪2099铝锂合金的硬度和导电率，是该合金适宜的时效处理工艺。

采用SLX-80深冷处理系统对9Cr5MoV钢进行冷处理,采用综合物理测试系统的振动样品磁强计选件（PPMS-VSM）测试样品的室温磁性。钢在930℃淬火态、-80℃和-120℃冷处理态,样品中残余奥氏体含量分别为13.5%,11.7%和10.1%,深冷处理（-120℃）较冷处理（-80℃）能更有效地减少钢中残余奥氏体。950℃淬火态钢测得最大硬度值（65HRC）,淬火后-120℃深冷处理可使钢的硬度值提高至66HRC。950℃淬火再140℃低温回火后,-120℃深冷处理可使钢的硬度提高约1HRC。

介绍了应用O形密封圈时在结构与安装上的改进技巧 。

为了满足高压清洗机封水密封制品的要求,采用以锦纶布为增强体、丁腈橡胶为橡胶基体的复合结构材料,研制高硬度耐高压水密封制品。结果表明,在胶浆中添加增粘树脂可有效提高锦纶布与橡胶基体的粘合强度,添加适量促进剂H可提高胶料硬度和耐磨性能;先用粘合剂预处理原布,再进行涂覆,可明显提高锦纶布与胶料的粘合强度;通过增强粘合底层胶和耐磨表层胶组合设计,试制密封制品的硬度高,耐磨性能优良,耐水性能明显优于进口密封制品。

飞机螺纹连接密封胶圈损伤失效,通过外观检查、断口分析、硬度分析、间隙测量等方法,结合密封圈的结构特点和工作受力特性,对密封圈的失效性质、原因及过程进行深入探讨,并探寻预防再失效的改进措施。结果表明胶圈为间隙咬伤损伤,主要与其硬度偏低及间隙量偏大有关;顶盖倒角边缘设计尺寸低于标准要求,也促使胶圈咬伤;控制间隙量在0.06 mm以内,在保证胶圈其他性能符合要求的条件下适度提高硬度,均可有效防止类似故障的发生。

研究了在5k W激光功率下,激光扫描速度对304不锈钢薄板搭接接头组织和性能的影响。实验结果表明,焊缝区出现分层现象,层界存在着向两侧层中心延伸的树枝晶组织,层中心为细小的等轴晶。熔合线附近为树枝晶组织,垂直于熔合线向焊缝中心生长。不同扫描速度下,焊缝区的硬度均低于母材硬度,随着扫描速度的提高,焊缝区的硬度值趋于稳定,焊缝中心的硬度值,呈现下降趋势。扫描速度不同,焊接接头强度也不同,扫描速度为72mm/min时,焊接接头的抗拉强度接近于母材的强度。

某型航空发动机曲轴配重组件发生多次失效,通过对配重失效部件的断口、硬度和金相组织进行分析,得出配重组件失效的主要原因是疲劳,并提出了相应的改进措施和维护建议.

渗碳件质量的好坏,直接影响到机器的精度及使用寿命。渗碳体的表层渗碳量、渗层深度、渗碳体淬火后的硬度、韧性及表层与心部组织,是衡量渗碳件质量的重要指标。根据对这些指标的测定和分析,选出最合适、最优化的渗碳工艺。

采用硬度测试、室温拉伸、电导率测试等技术研究了Al-Mg-Si-Cu合金的室温力学性能及电导率。结果表明:Al-Mg-Si-Cu合金有明显的欠时效、峰值时效、过时效三个阶段的时效硬化特性,其峰值时效硬度最大为143.4 HV,在峰值时效后在较短时间内硬度下降更快;Al-Mg-Si-Cu合金适宜的固溶制度为550℃/2h,峰值时效制度为155℃/14h;在时效温度范围一定的条件下,时效温度越低,峰值时效条件下的合金强度越高;随着时效温度的升高或时效时间的延长,电导率呈小幅升高趋势;相比于时效时间,电导率的变化随时效温度的变化更为明显。