采用单向流固耦合分析方法,对4种抽汽量(0%、8%、15%和20%)工况下的汽轮机高压缸末级气动和强度性能进行了数值研究,获得了末级变工况条件下的气动效率和动叶气动载荷分布。以气动载荷为边界条件,对包含叶顶汽封和叶根结构的末级动叶强度性能进行了分析,揭示了末级动叶的最大应力和变形量随抽汽量的变化规律。结果表明随着抽汽量增大,高压缸末两级输出功率近似呈线性减小,20%抽汽量工况下末两级输出功率比设计工况(0%抽汽)降低了约44%;末级出口总温逐渐上升,20%抽汽量工况下末级出口总温比设计工况下高约10℃。抽汽量对叶顶和叶根汽封的泄漏特性影响显著,导致变工况时末级总-总等熵效率、反动度和叶栅出口汽流角沿叶高的分布产生变化,尤其是30%叶高以下区域,20%抽汽量时三者较设计工况的最大偏离量分别为3.8%、1.6%和2.4°。在离心力和气动...

利用三维建模软件Pro/E建立YOXD650型液力耦合器的叶片三维实体模型,并在ANSYS中对叶片强度进行了分析计算,通过分析可得出应力的最大值和叶片应力集中的部位,同时验证其强度的可靠性,得出可以适当增加叶片数量与叶轮壳体内壁相接处的圆角过渡来减小应力集中,为以后耦合器的设计提供了参考。

该文通过对轨道车用起动变矩器的流场仿真，得到了起动变矩器内部速度场和压力场的分布情况，并将泵轮压力场作为载荷施加到泵轮叶片表面，从而计算出泵轮叶片的应力分布情况，为泵轮叶片的可靠性提供理论判据，并通过泵轮叶片的应力分布分析得到泵轮叶片在长期受载过程中的安全系数，为后续泵轮叶片的强度设计和工艺改进提供参考。

基于双向流固耦合技术（FSI）采用非稳态模型获得叶片结构变形对流场分布的影响流场压力和惯性离心力作用下的叶片变形和等效应力。叶片变形主要是由于介质对叶片的作用力而非惯性离心力的作用。变形作用改变叶片的压力梯度从而改变边界层流动促进边界层分离增加流动过程中的涡黏度。叶片的粗糙度可以促使边界层从层流转为湍流抑制边界层分离。文中揭示液力缓速器能量耗时的主要过程。为提高扭矩和轻量化设计中带来的叶片强度问题提供设计和校核的理论支持。