对液压起重机起升机构二次起升时马达短时间反转现象进行机理研究,采用AMESim软件建立起重机起升机构仿真模型,分别就几个主要参量对二次起升时马达反转趋势的影响进行仿真分析,为解决二次起升马达反转现象提供指导。提出延迟制动器松开时间是解决二次起升马达反转的有效方法,进一步探讨理想的制动器松开延迟时间点。

随着液压技术的发展,高性能的液压破碎锤有着广泛的应用前景和巨大的市场需求量。利用MSC.ADAMS和CATIA对国外某型号液压破碎锤进行建模及仿真计算,得到活塞和阀芯的仿真运动曲线并对结构参数和工作参数进行分析。结果表明,控制活塞上端直径是提高打击能量的有效手段且该设计变量对测量函数有较高的灵敏度。该研究工作较好地解决多刚体中接触—碰撞及活塞和阀芯的互动等问题,为产品的设计改良和使用提供了参考。

为解决目前精确对位建筑型钢组对机工作时液压系统漏油现象严重、反应速度慢、生产效率低下等问题,在分析组对机夹紧装置工作原理的基础上,采用电液比例同步速度控制技术对其液压控制系统进行优化设计,构建液压控制系统数学模型,并对控制系统的动态特性进行仿真分析,取得了满意的效果。

对CPC电液伺服控制系统进行设计选型,分别建立伺服放大器、伺服阀、阀控非对称缸以及电液伺服控制系统的数学模型,并进行仿真分析。仿真结果证明所设计的控制系统数学模型是正确可行的。文中研究工作对实现该控制系统的国产化、降低钢铁企业在实际生产中的备件和维护成本,具有重要意义。

为了研究扶梯驱动链系统的动力学特性及链轮磨损和链条磨损对链传动性能的影响，以链传动运动学理论和多体动力学理论为基础，采用RecurDyn软件建立扶梯驱动链系统的仿真模型，设置空载和负载两种工况，添加磨损故障条件进行仿真分析，得出正常状态和磨损状态链传动特性的变化规律；分析结果表明，磨损后动载荷显著增大。该方法可为扶梯驱动链系统磨损机理研究及故障诊断提供一定参考。

通过研究分析轴齿轮的变形,从而确定轴齿轮的螺旋线修形;通过齿轮动力学数学建模为传动误差提供理论基础。对某2MW风电齿轮箱输出齿轮副齿轮进行齿轮修形设计;利用KISSsoft软件对齿轮副进行齿廓修形,根据MASTA软件对某2MW风电齿轮箱进行建模,根据输出轴齿轮变形及相关公式设计输出齿轮轴齿轮的螺旋线修形;根据风电齿轮箱仿真分析比较修形前后齿轮齿面载荷分布、传动误差各项性能指标。根据某2MW风电齿轮箱的试验研究分析各个工况下输出端振动速度的情况以及齿轮啮合情况,分析确定修形的合理性。

针对全柔性并联机构的柔性铰链存在蠕变、回程反力和应力松弛的缺陷,基于空间三自由度并联机构的设计原型,设计了两种不同结构形式的全柔性并联机构。首先,基于＂铰链替换法＂设计出了一种全柔性并联机构;然后,基于＂型综合法＂和拓扑优化理论设计了一种集成式全柔性并联机构;最后,建立机构的静刚度分析和频域分析模型,分别对机构进行仿真分析和实验研究。结果表明,相对于第一种方案的全柔性并联机构,集成式全柔性并联机构具有更高的运动精度、更优的刚度特性和更佳的抗振性,验证了集成式全柔性并联机构拓扑优化设计方法的有效性。

介绍了ATO发送天线安装架设计过程，说明了ATO发送天线安装架的必要性,对比分析了ATO发送天线安装位置的选择，探讨了ATO发送天线安装架结构设计和工艺设计的过程，提出了ATO发送天线安装架验证的方法。为在长沙地铁2号线车辆转向架上安装设备提供了解决方案。

利用KULI软件建立汽车空调系统仿真模型，分析了R1234yf汽车空调系统和R134a系统的压缩机排气温度、制冷量和COP等性能差异，在此基础上，对系统进行优化，将中间换热器引入R1234yf系统中，分析中间换热器带来的性能影响。结果表明：直接替代的R1234yf系统制冷量和COP分别最大降低6%和7%，增加中间换热器后的R1234yf系统性能提升约4%。

溢流阀是液压伺服系统中重要的压力控制元件。为了提高动态响应特性与压力控制精度,溢流阀通常采用两级先导式结构。为了提高溢流阀节流孔的抗污染能力,本文提出一种长扁节流孔的结构形式,并利用有限元分析软件对其节流特性进行了仿真分析,得到了孔特征尺寸对流量系数的影响,并为后续合理的设计节流孔提供了理论依据。