本文简要地介绍了世界上主要铲运机生产厂家90年代新设计的铲运机主要型号、技术参数、结构特点及所采用的新技术和发展趋势。

以湿式制动器摩擦副为研究对象,在微观表面接触理论的基础上,考虑微凸体之间黏性力的影响,建立了微观摩擦表面的微凸体黏弹性侧接触模型;通过对微观模型的归一化和积分处理,推导了能反映微观模型参数特征的宏观轴向压力、转速及摩擦力矩关系的计算公式;获得了低转速时摩擦转矩-转速负斜率特性微观机理,分析了微凸体无量纲曲率和轴向压力两参数对负斜率动态特性的影响。结果表明,当轴向压力和无量纲曲率半径减小时,摩擦转矩变化率(dTf/dn)的最小值将会增大,摩擦转矩变化量减小,有利于降低摩擦副磨损。同时通过台架试验,复现了负斜率特性与相关参数间的作用关系。与试验测试对比,理论分析模型精度达到了86.82%,仿真结果准确。对进一步深入研究摩擦副摩擦性能和提高使用寿命,具有重要的理论研究意义。

提出了一套新型的全液压湿式制动系统,该系统具有多级制动功能,节能效果良好,采用独特的油路冷却湿式制动器.在建立该系统的AMES im仿真模型的基础上,对其进行了动态性能研究,研究结果表明行驶制动与制动锁定的动态响应时间分别约为0.03 s、0.035 s;在正常制动压力下,紧急制动的动态响应时间也约为0.03 s;制动蓄能器的容量至少能够满足5次行驶制动.因此该多级制动系统的动态性能与蓄能器的参数均能满足自卸车制动可靠性的设计要求,为开发新型全液压湿式制动系统和优化其性能参数提供了重要依据.

地下运矿车适宜在矿井内运输矿石及各种施工材料。矿井内环境复杂,地下运矿车的制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能,并要求操纵轻便且工作可靠。1.改进前制动系统地下运矿车制动系统一般采用全液压制动系统,该系统由滤油器1、液压泵2、溢流阀3、双路充液阀4、蓄能器5、低压报警开关6、双路调节制动阀7、湿式制动器8等组成。如图1所示。当踩下制动踏板时。

46吨叉车是港口货场转运重物的关键设备，其制动系统性能的优劣直接决定整机的工作性能。46吨叉车全液压湿式制动系统是利用液压系统作为动力油源，把液压油作为单一介质来传递整机所需的制动力，并通过液压系统相关控制元件直接把压力油送给前桥湿式制动器，实现可靠的制动动作。

全液压制动系统与湿式制动器在装载机上的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性,操作舒适性都有着重要的影响.从市场反馈的情况来看,某40系列轮式装载机在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击偏大,影响操作的舒适性.分析出现这种弊病的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行刹车试验.试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题.

现有的惯性试验台只能针对道路车辆用干式制动器的性能进行检验。由于湿式制动器特殊的结构形式和使用环境,为全面检验湿式制动器的性能,结合传统的惯性试验台,通过配套专用液压泵站,可从密封性能、制动活塞响应特性、油液温升三方面进行性能试验。同时,为了更好地模拟制动器实际使用工况,试验台配备了加载油缸进行径向加载,加载力的大小可调。经试验验证,该试验台能满足实际制动器测试需求,对全面检测湿式制动器的安全性能具有重要作用。

湿式制动器制动过程中摩擦盘温度过高易发生热弹性变形现象,从而影响制动性能,研究不同油槽结构型式对湿式制动器摩擦盘流体换热影响,提高摩擦盘使用寿命具有重要意义。建立径向槽摩擦盘、倾斜槽摩擦盘、连通槽摩擦盘和方格槽摩擦盘4种不同油槽结构摩擦盘模型,利用Fluent软件仿真计算得到各摩擦盘在不同进口速度下流体特性和对流换热特性,确定径向槽对油液扰流作用最小,冷却效果好,方格槽油液利用率高,对流换热效果较优,而进口速度对连通槽流体换热效果影响最明显。研究结果可为湿式制动器摩擦盘油槽结构设计提供参考。

全液压制动系统与湿式制动器在煤矿井下防爆胶轮车的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响。针对某型号防爆胶轮车在矿区使用中制动过于灵敏,制动冲击较大,影响操作的舒适性,同时导致传动轴、液力变矩器、变速箱和驱动桥等传动元部件频繁损坏的问题。分析出现问题的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行了制动性能试验,试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题。

该文通过对湿式制动器密封方案的工况适应性、密封可靠性以及密封寿命等重要技术特性的分析研究归纳总结了湿式制动器所采用的四种类型的密封产品O形圈、Y形圈、Y＋O形圈和同轴组合密封圈的优缺点为不同工况条件下的湿式制动器提供了... 展开更多