为了研究取压孔孔径对流量计性能的影响，介绍了弯管流量计实验研究的方法，并给出了针对不同取压孔直径所作实验的结果。

为有效缓解能源危机以及环境污染,压缩空气动力发动机（气动发动机）已被广泛研究。设计一种单缸气动发动机,作为有效完成气动发动机性能优化研究的基础,建立气动发动机正常工作过程的基本数学模型。为验证这一基本数学模型,通过计算机实现缸内压力值变化的仿真以及相应的验证实验,实验结果与计算机仿真结果相吻合,从而证明建立的数学模型是正确的。由于一些不可忽略的实验条件因素,实验中输出扭矩结果与仿真结果存在恒定误差,导致此恒定误差的条件因素被深入分析。研究对单缸气动发动机的设计与结构优化有参考意义。

本文设计制造了一种四薄板并联的液压脉动衰减器,分析它的工作原理和固有频率,利用ANSYS Workbench对其进行仿真分析,最后通过实验测试脉动衰减器的衰减性能。

液压泵油压脉动引起液压系统振动与噪声，减小液压系统油压脉动对于提高执行机构精度具有重要意义。设计制造了一种四薄板并联的液压脉动衰减器，分析了它的工作原理和固有频率，然后利用ANSYS Workbench对其进行仿真分析，并在液压实验台上进行了液压系统油压脉动抑制效果的实验。通过仿真与实验结果对比表明，并联式四薄板型油压脉动衰减器在较宽的频率范围内有较好的衰减效果。

通过理论分析建立了加载系统二次元件控制系统的数学模型，并利用MATLAB和Simulink软件进行了动态仿真分析。仿真结果表明：系统调整时间为0．068S，上升时间为0．026S；系统跟踪频率为6Hz的输入信号的精度较高。实验结果表明：加载转矩360N·m和222N·m的阶跃载荷时，系统响应的上升时间相等（约为0．18s）、调整时间基本一致（约为0．4S）；加载频率为1～6Hz的正弦载荷时，均值误差不大于1．24％，幅值误差在加载3HZ正弦载荷时超出了6%，其他频率下幅值误差均小于6％；当加载频率较低的实际冲击载荷时系统的跟踪性较好，响应较快。结果表明，加载系统的性能稳定，具有良好的动态性能与控制特性，能够满足液压底盘动态性能研究的需要。

本文提出在常规气动控制系统中引入磁流变技术的新概念，构建了磁流变非对称气动缸动力机构的实验台．通过实验，对该动力机构进行了性能分析，为磁流变技术在气动控制中的应用提供实验依据。

阐述了一种新型2D电液比例方向阀的结构和工作原理。对基于该工作原理制成的4台6mm通径2D电液比例方向阀样阀进行实验研究．测试了阀在7MPa系统压力下的空载流量特性。研究结果表明这种2D比例方向阀具有良好的流量特性。

对装载机整机液压系统进行了全面的研究。对装载机液压系统若干理论问题进行了理论分析;分析了不同工况下装载机工作装置液压系统和转向液压系统的实验结果;讨论了换向阀控制工作油缸时的压力损失,对具有同轴流量放大转向器的转向系统的性能进行了分析。

摘要：对开环方式下阀控马达最低稳定转速的解析分析进行了计算机仿真。对开、闭环控制下的电液比例方向阀控行星轮型中速液压马达的最低稳定转速作了全面深入的实验研究与分析，得出了相应的结论。 关键词：阀控 最低稳定转速 静负载扭矩 实验研究 5 Tmnm特性曲线的计算机仿真 对阀控马达最低稳定转速解析式(7)进行计算机求解，首先需要确定马达内摩擦扭矩损失Tmf模型式(5)中的常数a、b、c和马达总泄漏流量Qme模型式(6)中的常数e、d之值。 (1)常数a、b、c之值 在三种温度下的开环最低稳定转速试验研究过程中，我们发现，当马达转速下降快接近爬动点时，Tmf(=PLqm-Tm)比较快速地增加，再进入爬动点，最后停转时，Tmf值飞速地增长。图8给出了三种不同油温下试验值Tmf的拟合曲线(参变量为Uc)。

通过实验研究,对某Y型旋转阀的工作原理、结构特点和流体流动特性作深入了解,利用水流量标准装置分别对3个不同口径尺寸的Y型旋转阀进行实验测试,记录相关的系列数据,并对该实验测试数据进行计算处理.最后以图表加文字的形式对该Y型旋转阀门特性进行了描述,以帮助人们对该阀门的认识.