液压支架油缸密封的可靠性是综采工作面支护系统可靠性的重要保证,密封技术是液压支架的核心技术之一。泄漏是目前液压机械普遍存在的故障现象,尤其是在煤矿机械液压系统中尤为严重。目前,我国各大综采液压支架厂家自身都不生产密封件,液压支架立柱、千斤顶中使用的密封件均来自外购,而且没有任何的密封件检验和试验手段、技术规范等。唯一的试验就是在立柱。

目前国内商用车气动密封产品材料基本为FKM,其产品耐低温性能较差,在冬季会出现车辆启动时低温漏气的故障,但在热车后故障即可排除。针对此问题,对商用车变速箱产品的工况、国内外公司的气动密封圈材料做了相关陈述,说明了目前产品的来源、现状及优化方案,通过对FKM、HNBR等材料做了相关物理性能测试、台架试验,对气动密封产品的材料选择做了相关推荐,为后续产品设计提供了指导。

在有限弹性变形中,边界力的方向与密度将随弹性体的变形而发生显著变化.在对有限弹性体的非线性有限元分析时,必须考虑变形对边界力的影响.该文推导了作用在半无限空间表面上的边界力在有限弹性变形时的解析增量表达式,并详细讨论了2种边界力的情况.

将橡胶圆板视为薄膜,根据薄膜的无矩特性,巧妙采用数学方法求得橡胶圆板的膨胀状态几何特性描述,进而通过应力应变求得挠度与载荷的关系.同时,基于Hencky方法求得了挠度与载荷关系的Hencky解.对两种方法所得到的结果进行比较分析,并对Hencky解所产生的偏差进行校正的方法作了探讨.

随着国家社会经济的持续快速发展,汽车工业取得了长足发展与进步,汽车密封技术不断创新。作为汽车构造的重要组成部分之一,密封用橡胶材料的关键性不言而喻。首先介绍了车用橡胶密封制品的功用与结构特点,分析了车用密封件橡胶品种应用状况。在探讨车用橡胶密封制品研发现状的同时,结合相关实践经验,从多个角度探讨了车用橡胶密封制品的发展趋势。

橡胶成型技术发展经历了模压成型、注压成型和注射成型3个阶段。目前3种成型工艺都在使用,但O形橡胶密封圈生产采用较多的仍为模压成型工艺,注压成型和注射成型工艺相对较少。注射O形橡胶密封圈适用于橡胶硬度不高,流动性较好的橡胶材料,但大直径O形橡胶密封圈采用注射成型工艺却很少,尤其直径超过500mm的O形橡胶密封圈。O形橡胶密封圈采用注射成型工艺具有生产效率高、制品性能稳定、劳动强度低等优点。

介绍发动机O形圈胶料加速老化试验及机械性能试验 。

文章针对某项目在制动系统开发过程中出现密封圈疲劳失效的问题,运用CAE仿真方法对疲劳失效的设计进行强度分析,再现了疲劳失效的位置。根据对CAE仿真结果的分析,优化改进密封圈槽的设计,改进后的设计通过台架疲劳试验验证,疲劳性能得到了明显提升。由此可见,建立可靠的CAE仿真分析模型可以有效降低产品开发过程中的盲目性,减少试验的数量,缩短产品的开发周期。

由于橡胶材料良好的弹性和多种优异性能,其在很多应用中广泛用作密封材料.然而,橡胶的应用也有其局限性,比如低温条件或者周期特别长的使用条件,因为橡胶材料会发生化学老化.随着老化进展,橡胶会逐渐丧失弹性及恢复能力,这就可能导致泄漏超过规定水平.

综述橡胶材料在不同液体介质（润滑油、溶剂、燃料和潮湿／含水环境）中老化的研究进展，归纳总结橡胶材料耐液体介质浸泡老化的实验与理论研究方法、测试分析技术及相关仪器设备，概述橡胶制品特别是橡胶类材料密封件的寿命预测和摩擦磨损特性的研究现状；结合我国高铁、海洋及航空航天领域的迫切需求，提出今后开展不同液体介质环境下橡胶类材料包括橡胶密封件的老化试验、摩擦学特性、力学性能和寿命预测等方向的研究主题。