当前中低速磁浮列车液压制动系统采用以制动液压力为控制目标的制动控制策略,在恶劣工况时,列车的制动减速度和制动距离等易受到影响。本文提出以制动减速度为控制目标的闭环制动控制策略,可以改善磁浮列车在恶劣运行工况时的制动能力,以及磁浮列车的舒适性。

为解决装配复合结构滑动轴承的某型号齿轮泵使用过程中出现的流量压力下降问题,首先,从故障零件形貌以及结构原理出发,指出滑动轴承铜-铝结合平面分离导致轴向过盈是齿轮泵端面轴承失效从而导致流量压力下降的原因,进而对滑动轴承零件进行结构受力平衡计算、最大静摩擦力测试以及仿真分析,揭示滑动轴承铜-铝结合平面分离的机理是由于工艺原因,铜-铝结合平面存在初始缝隙,齿轮泵工作时高压油进入缝隙,在液压力的作用下继续分离;然后,对不同工况下该型齿轮泵的失效概率进行评估,为外场产品使用提出建议;最后,根据失效机理对滑动轴承结构进行改进并完成试验验证,在源头上避免此类问题发生,为类似结构的滑动轴承结构设计提供参考。

为了推广旋转膨胀技术在国内大范围内得到应用,采用非线性大塑性变形有限元分析技术着重研究了不同的工艺参数(膨胀锥角、摩擦系数、定径区长度)对膨胀过程中膨胀力的影响,得到了相关膨胀参数与膨胀力之间的关系曲线,从关系曲线中得到了降低膨胀力的最佳膨胀参数值。并且进一步对液压力进行了分析,得出旋转角速度、膨胀速度对液压力的影响,通过关系曲线得到了最佳的膨胀参数值。这为膨胀工具的设计及膨胀方案的优化提供了理论依据。

在液压滑阀的结构设计中,应避免出现液压力对活塞的不平衡作用。本文通过对实际工程问题的分析,阐述均压结构在活塞结构设计中的应用,提出优化结构的方法,对实际液压滑阀及类似结构设计具有参考意义。

为了平衡一齿差内啮合摆线泵(称摆线泵)工作时外转子所受到的不平衡径向液压力设计出了一种静压支承槽结构。为了确定静压支承槽的范围,建立了理想化的数学模型,得到外转子在x,y方向所受液压力分力,求其合力然后计算得到静压支承槽的范围。接着确定支承槽深度,将油液流入静压支承槽看作一种泄漏方式,通过建立泄漏与槽厚的数学模型来控制泄漏量得到支承槽地的合理深度,据此建立摆线泵静压支承结构模型,抽取流道导入pumplinx中进行仿真。对比支承结构与原始模型排油区压力云图,容积效率。得到结论:静压支承槽虽不能完全抵消外转子所受的不平衡径向液压力,但能在几乎不影响容积效率的前提下有效减轻它,使得外转子与壳体间的磨损减小。

设计一种用电液比例调速阀控制变量施液肥的液压控制试验台,在不同液压力下,通过调整电压控制电液比例调速阀,完成对施肥泵流量的控制.经试验结果表明：各施肥嘴施肥量均匀稳定,控制电压和液压力对施肥泵流量影响程度相近,且均为正相关性.这为液肥变量施用技术在农业生产实际中应用提供理论依据.

针对内啮合齿轮泵内齿圈与泵体间可能发生的胶合问题,对内齿圈内壁所受液体压力进行研究。将内齿圈齿廓曲线分为四类,分别对其在不同区域所受液压力进行了理论推导,给出了考虑齿廓形状受力的精确计算公式;采用辛普森公式逐次分半算法对不同时刻内齿圈受力进行数值积分,得到内齿圈内壁受液体压力随时间变化的情况,计算结果较传统的简化计算方法大,对内啮合齿轮泵的设计具有一定的指导作用。

本文介绍了一种精密液压力自动发生系统,它采用由普通硅压阻和数字石英谐振双压力传感器构成的模拟、数字PID双闭环反馈控制方案,采用了多参量反馈控制技术.该系统具有良好的动态响应和控制精度,为压力的检定和测试提供了精密压力源,可以用于压力表、压力变送器和压力传感器的自动检定和校准.

筒述了胀压式无扩口导管成形机的结构与原理，分析了聚氨醑橡胶作为胀压介质时成形工艺的特点及胀形工艺的力学特征。同时还介绍了液压系统有关计算及液压成形力的确定。

为了推广旋转膨胀技术在国内大范围内得到应用,采用非线性大塑性变形有限元分析技术着重研究了不同的工艺参数（膨胀锥角、摩擦系数、定径区长度）对膨胀过程中膨胀力的影响,得到了相关膨胀参数与膨胀力之间的关系曲线,从关系曲线中得到了降低膨胀力的最佳膨胀参数值。并且进一步对液压力进行了分析,得出旋转角速度、膨胀速度对液压力的影响,通过关系曲线得到了最佳的膨胀参数值。这为膨胀工具的设计及膨胀方案的优化提供了理论依据。