液压成形是利用液体的压力使工件成不同截面形状的一种塑性加工工艺.介绍了液压成形原理、工艺过程及在工业上的应用,详细说明了管件液压成形设备的组成.用有限元理论和AN SY S软件对液压成形设备中的复合液压缸进行分析,指出其理论应用背景及单元的选择,并用传统的方法对其进行设计计算,将两者比较后得出计算数值相近,均能满足要求.说明该设计方法正确.

针对船舶起重机重载半主动波浪补偿液压系统的位移补偿控制精度、满载补偿幅值/周期与补偿能耗/被动补偿节能效果的相关性进行了试验研究。结果表明,在正弦信号条件下,随着负载、运动幅值的增加及运动周期的降低,位移补偿控制精度逐渐提升;在运动周期不变、运动幅值增加条件下,系统功率明显上升;在运动幅值不变、运动周期增加条件下,系统功率明显下降;系统负载功率由主动补偿系统功率和被动补偿系统功率组成,主动补偿系统的功率约占总功率的25%,为系统实际产生的能耗。分析结果可作为重载半主动波浪补偿液压系统参数匹配的重要依据。

实现机床尾架顸尖顶紧功能的液压复合液压缸结构。

在对传统大型升降机构的液压节流回路进行分析的基础上，研究开发出一种大型液压升降机构的节流调速及节能回路，分别对该回路中节流调速回路及节能回路的特性进行分析，最终确定复合液压缸及调速阀的作用，可实现在负载变化的条件下，升降机构匀速下降，且其下降速度取决于调速阀阀口的过流面积，从而降低了升降机构对机构整体框架的冲击；通过复合液压缸与蓄能器的综合作用，实现了液压系统的节能。对液压系统进行实验验证，证明该液压系统下降速度平稳，符合液压升降机构工况实际应用需要。

针对大吨位波浪补偿系统响应滞后导致的位置补偿不足的问题,提出船舶起重机半主动升沉补偿系统补偿控制方法,即当系统工作于半主动升沉补偿工况时,采用多状态反馈的复合控制方法实现对负载升沉运动的高精度补偿,建立复合液压缸、活塞蓄能器、比例阀组成的补偿控制系统数学模型,并考虑速度、加速度反馈和船舶升沉速度前馈,进行仿真与实验分析,得到不同负载、运动幅值、运动周期条件下系统位置补偿控制的响应特性,验证了船舶起重机半主动升沉补偿控制方法的有效性。

液压缓冲器是一种常见的缓冲器.采用单一阻尼孔式液压缸,当缓冲负载变化时,缓冲效果并不理想.设计了一种复合液压缸,使缓冲阶段分两阶段进行.第一阶段实行固定节流口缓冲,使运动部件的速度和缓冲压力迅速下降;第二阶段实行可变节流口缓冲,使缓冲压力大致恒定,同时可实现较高精度的缓冲定位.

液压成形是利用液体的压力使工件成不同截面形状的一种塑性加工工艺.介绍了液压成形原理、工艺过程及在工业上的应用详细说明了管件液压成形设备的组成.用有限元理论和ANSYS软件对液压成形设备中的复合液压缸进行分析 指出其理论应用背景及单元的选择并用传统的方法对其进行设计计算将两者比较后得出:计算数值相近均能满足要求.说明该设计方法正确.

为提高深海有缆水下机器人吊放作业的安全性，提出一种复合液压缸式半主动升沉补偿系统，介绍系统的工作原理，并利用AMESim分别建立了系统在被动升沉补偿模式与半主动升沉补偿模式下的仿真模型。对比分析了不同升沉频率下系统的补偿性能和补偿过程中复合液压缸活塞位移与蓄能器压力的变化规律。分析结果表明，所提出的半主动升沉补偿系统能有效降低周期性母船升沉运动对铠缆张力和中继器位移的影响。

为了满足籽棉喂花机液压控制系统大负栽、均匀调速、正反向等速运动等工作要求，研究设计了一种复合式液压缸，与双作用单、双活塞杆液压缸比较，复合式液压缸能够产生更大的作用力，能够实现正反两个方向速度相等且可控，通过在生产中使用，该液压缸满足了喂花机连续、均匀、高效喂花的工作要求。