我厂七九年购进五台 CW6163车床,投产使用时发现皮带轮轴处漏油较严重,开车时油沿皮带轮向外飞溅,浸蚀槽带和地基。该车床的正、反车及刹车是液压控制的,油缸工作油压8—12公斤力/厘米~2,由主轴操纵手柄控制,把压力油分别送到正、反转接合子油缸或制动油缸,控制主轴工作(图1)。漏油原因当主轴工作时,油在换向油缸内受到8—12公斤力/厘米~2的压力,油缸内的一部分油通过分油环的内孔与轴及分油环的外径与法兰盘的内孔两处配合间隙流到回油槽内,因皮带轮毂与法兰盘孔的间隙为3毫米。

尖山铁矿是太钢的铁矿石基地,年采剥量4 500万t。采用载重为130t的别拉斯75131运矿大车,大车液压系统是由一双联泵提供动力源,其中转向、制动系统是由一轴向变景柱塞泵来供油而举升系统则是由一叶片泵供油,液压系统的工作油压经常保持在12 MPa左右,液压系统的正常工作温度应存70℃以下,但是在车辆运行超过一万小时后,由于受现场环境粉尘和检修条件的影响,柱塞泵出现了早期磨损导致了不少车辆的液压系统出现过热,

本文讲述了转向油泵试验台液压系统元件的选取时，应该考虑所测试转向油泵的工作流量、工作油压，并以此为依据选取试验台的主油泵、驱动电机以及比例阀与普通溢流阀，设计出符合实际应用需求的试验台。

(接2014年第12期)2.全集成变速器控制器的特点自动变速器是纵向安装的紧凑型变速器单元,要特别注意确保所涉及的换挡、润滑和控制步骤的所有元件都集成在变速器内。全集成变速器控制器的特点包括使用电动油泵,所有换挡阀和电磁阀都位于全集成变速器控制单元内,转速、油温、油压和位置等传感器是全集成变速器控制单元的一部分,全集成变速器控制单元集成在全集成变速器控制器内。3.液压阀体和油液压力油液压力分为工作油压、润滑油压、换挡油压。液压阀体如图11和图12所示。

以液压摆动油缸叶片密封为研究对象,基于断裂力学理论,建立叶片密封疲劳寿命预测公式;采用Mooney-Rivlin本构模型表征密封件的力学行为,利用ABAQUS对密封件进行仿真分析,研究预压缩率和工作油压对叶片密封疲劳失效寿命的影响;应用疲劳... 展开更多