针对矿用输送机液压张紧控制存在的响应速度慢的问题,设计了皮带张紧的双重控制系统,其中以变频控制作为快速响应部分,以液压控制作为慢速响应部分,二者结合实现皮带张紧的快速与稳定调控。应用表明,该系统张紧调节速度快,性能稳定。

为解决低加长期无水位运行及低加疏水蒸汽蚀的问题的变频控制来调节低加水位，效果理想，经济性好。

从表面上看，变频控制通常被视作是一个独立部分，是一个纯资本支出项目。在许多新项目的设计过程中，一旦需要降低成本，变频器往往都是首先考虑要缩减省去的部件之一。但是，如果能将变频器真正设计到控制系统中，便可实现成本、效率双赢的最佳效果。

三菱公司在电力机车领域发展了一门新的技术，就是采用基于新一代高压智能功率模块（HVIPM）两电平变频控制，该产品紧凑，轻巧，而且在模块内部集成了驱动电路和各种保护功能。

本文详细介绍了电机变频控制液压电梯系统的模型结构和模型辨识、最小方差自校正自适应控制器和极点配置自校正自适应控制器的设计要点及实验结果．作者提出的将参数辨识结构组成常系数多项式控制律在实验中取得了令人满意的控制效果．

在全面分析链条炉生产特点的基础上,首先提出了基于专家系统的链条炉燃烧系统的智能控制策略,即利用专家系统和模糊控制实现链条炉燃料量的精确控制,保证系统主汽压力稳定,保证蒸汽量适应负荷变化;然后就燃烧系统的给煤量、送风量、引风量以及炉膛负压控制方法展开讨论,提出各自控制策略;最后结合链条炉的实际运行情况,给出了应用变频控制之后取得的节能效果。

为使液压动力源在负载多变条件下降低能耗提高效率,实现灵活多变的输出流量、压力和功率控制,提出采用变频V/F控制模式下,控制三相异步电机,驱动恒压泵作为液压动力源,实现压力、流量和功率复合控制的高能效电液动力源。针对变频启动慢的问题,在主回路上并联可控蓄能器,采用蓄能器辅助启动。确立了恒压泵、变频器、电机各部分的计算模型以及AMESim软件下的仿真模型和试验原理。进行了动力源压力恒压特性仿真与试验,结果表明恒压仿真模型较准确。P-Q试验表明,利用先导压力阀控制压力动态响应时间不超0.2 s,超调不高于15%;流量动态特性差,利用蓄能器辅助启动,带载8 MPa转速达到1500 r/min,启动时间不超0.2 s。功率试验结果表明,高压小流量和非工作周期压力卸荷工况,电机转速由1500 r/min降至450 r/min,电机功率分别降低70.3%和64.8%;恒压模式下大排量、...

为提高变频调速液压系统的调节范围和响应速度,提出一种变频液压泵和定速液压泵组合的液压调速方案。建立系统数学模型,结合液压泵许用转速范围,给出两个液压泵的流量分配关系。以泵控马达液压系统为例,建立基于转速PID控制的系统仿真模型,对其调速性能进行验证。结果表明:采用所提的调速方案可实现转速连续平稳调节,液压泵的流量分配符合设计要求。

介绍了电力液压常闭制动器在起重机回转机构上的应用特点,分析了常规电力液压制动器在生产中存在的问题及产生问题的原因,介绍了变频控制在回转机构控制上的应用优点。回转机构是门座式起重机的一个重要组成部分,为了提高作业效率,减少回转机构停机时间,防止司机打反向停车,一般均装设制动器。目前市场上应用较广的制动器有脚踏液压鼓式制动器、气动制动器、电力液压常闭制动器、电力液压常开制动器等。

提出了改变油液粘度进行辅助节能的方法。通过模糊控制方法控制变频风机，对油液进行冷却，可以改变其粘度，提高元器件的效率，降低泄漏引起的功率损失。对系统元器件效率、发热量等因素进行最优化匹配，达到液压系统整体工作效率最高。试验表明此方法对于泵控马达大功率系统能够起到比较明显的辅助节能作用。