在室内实验条件下模拟液压系统真实负载工况,研究液压系统压力动态响应特性,运用鼓式制动器作为加载元件,根据泵控马达液压系统各元件工作原理建立其数学模型,通过Simulink仿真软件进行泵控马达液压系统压力模拟加载。针对液压系统压力开环加载时出现稳态误差、超调和抗干扰能力差等缺点,设计基于PID调节的压力闭环加载,结果表明,压力闭环加载能够消除压力开环加载时的缺点。研究得出通过鼓式制动器进行压力开、闭环加载系统压力动态响应特性,以及开、闭环加载时系统压力抗干扰能力。研究结果为反映现实工况下液压系统压力动态响应特点提供了理论基础。

文章介绍了一种新型的汽车驻车(卡钳内置机械式)制动器,用以替代早期的驻车(盘中鼓式)制动器,使盘式制动的优越性能得以更好的体现。同时,该盘式制动器中的制动卡钳的操纵机构能与原鼓式制动器的操纵机构保持一致,使该产品能被更广泛的推广。

现有传统手动纯机械式汽车制动器间隙调节方法存在许多不足之处,文中提出了一种制动器间隙S动调节技术.以 启辰341制动器为例,针对棘轮、拨板结构的鼓式制动器自调机构分析其自调原理、间隙计算和调整方法.这一方法调节过程 简单,平稳可靠性高.

介绍了电力液压常闭制动器在起重机回转机构上的应用特点,分析了常规电力液压制动器在生产中存在的问题及产生问题的原因,介绍了变频控制在回转机构控制上的应用优点。回转机构是门座式起重机的一个重要组成部分,为了提高作业效率,减少回转机构停机时间,防止司机打反向停车,一般均装设制动器。目前市场上应用较广的制动器有脚踏液压鼓式制动器、气动制动器、电力液压常闭制动器、电力液压常开制动器等。

液压驱动的鼓式制动器在制动时，两制动蹄在轮缸中的液压作用下，各自绕其旋转轴线向外旋转，压紧到制动鼓上，实现制动；解除制动时，撤除液压，两制动蹄在回位弹簧的作用下复位。