通过分析现有散粮半挂车的优缺点,在借鉴该类车卸料便捷优点的基础上,开发出一种可升降前后活动底板的散粮半挂车。对前后活动底板的主要结构布置、活动底板的密封、多级油缸的空间布置、电液控制原理进行了介绍及相关结构件的计算分析。

如何解决大流量和高响应之间的矛盾一直是液压高速开关阀设计中的难点,在传统液压阀的结构中要实现大流量势必要增加阀芯通径和行程,这样会使响应时间变慢.虽然采用超磁致伸缩致动器(GMA)代替传统比例电磁铁结构来实现电-机械转换可得到更高的响应速度和更大输出力,但同时由于超磁致伸缩材料的特性,其输出位移很小,从而限制了阀的流量.因此经过反复的建模分析,设计一种多通流面阀芯结构,以实现阀芯在高响应的同时产生较大的流量.在相同的阀芯尺寸和工况下,多通流面阀芯流量是传统锥阀的1.8倍.

在液压传动系统中,液流的压力是最基本的参数之一,执行元件的输出力或输出扭矩的大小,主要由供给的液压力所决定。为了对油液压力进行控制,并实现和提高系统的稳压、保压、减压、调压等性能或利用压力变化实现执行机构的顺序动作等,根据油液压力和控制机构弹簧力相平衡的工作原理,人们设计制造了各种压力控制阀。在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用。

本文根据某型车辆制动操纵装置的工作原理和性能要求,对操纵装置进行了改进设计。以该型车辆的制动器操纵装置为对象,通过动力学分析、机械结构设计、Solid Works三维建模以及结构静强度的校核和人机适应性的研究,并对此装置的省力效果、机械结构设计合理性进行了分析。

在传统的煤矿、巷道施工中,都是人工手持气动式的锚杆机进行相关工作,这种方式不但劳动强度大,安全系数也非常低。为了改善这种施工情况,我国开发出了履带式双臂锚杆钻车,该机器集合了钻孔和支护,属于多功能的机械设备,可以应用在煤矿、矿山等环境恶劣的施工场所。本文针对履带式双臂锚杆钻车进行分析,研究其技术参数、结构设计等,并提出该机械设备的应用前景。

介绍了在自动缓冲器的设计中一种新型的速度控制模式，采用该控制模式，对于无驱动缸类的惯性负载能有效的实现自动缓冲，这在气动领域中将有广泛的应用前景。

线控制动是汽车制动系统的发展方向，制动能量再生是汽车节约能源的重要措施，而应急制动功能一直是线控制动系统的一个难题。在对传统制动能量再生装置进行深入分析的基础上，提出了一种基于线控制动系统具有应急制动功能的液压储能式制动能量再生装置，并对其进行了结构设计与控制策略研究。该新型制动能量再生装置的能量存储与释放相结合，即可在汽车起步、加速时释放储存能量，也可在制动过程中直接将储存能量施加于车轮实施制动，提高了制动能量回收利用效率和车辆行驶安全性能。

在深海设备机电装备中，常需要压力补偿装置，液压油是深海压力补偿设计中最好的压力平衡介质。针对深海液压系统的应用特点，液压油必须严格控制其纯净度（低含气率、低含水率、少固体微粒），并且注油时要施加一定的正压力。为了达到深海液压系统使用要求，采用真空注油和高压注油相结合的方法，配合过滤、除水、除气等功能，设计出一套深海液压系统专用注油装置。

一种末级活塞杆实心制式双作用多级液压油缸，其特点一是活塞杆属实心制式，便于加工，径向尺寸更为紧凑；二是进出油口均固定于缸筒上，便于油管安装；三是在各级缸筒的筒壁轴向上设计通油孔。区别于传统的多级缸通油孔直接钻在各级缸筒径向上，其优点是通油孔不会损伤往复运动的孔用密封圈：四是该油缸在运行中无背压，各级有杆腔无阻力，提高了效能。

超磁致伸缩材料具有响应速度快、磁致伸缩应变大、输出力大等诸多优点，已广泛应用于流体传动与控制领域。针对GMA输出力大输出位移小的特点，在分析现有常见放大机构优缺点的基础上，结合GMM直动式伺服阀实际结构，设计出一种“F”型杠杆放大直动式电液伺服阀，介绍了其结构组成及其工作原理，导出了位移放大数学模型，结果表明该新型机构具有结构紧凑、放大倍数高、GMA输出位移与阀芯输入位移呈非线性等特点。