选择AMEsim软件仿真测试了公路、铁路用牵引车的液压控制系统,对液压系统实施了改进设计,达到了良好的运行稳定性。原方案在3s时形成了震荡曲线,此系统不太稳定,需对其运行状态进一步改善。通过行走轮设置液压回路的方式来实现高度灵活调节的功能,从而使行走轮在运行过程中完成升降的过程,以适应不同高度的路面。

一、问题的提出 自动变速器在我国汽车市场上得到了越来越广泛的使用，但是，由于自动变速器是机、电、液一体化的高科技产品，结构十分复杂，导致它的故障诊断与维修难度很大，尤其是液压控制系统引起的比较复杂的故障，很多汽车维修企业都很难处理。为了便于有针对性地交流自动变速器液压控制系统的故障检测、

重型车的液力变矩器安装在发动机飞轮上,通常在自动变速器的前端。其作用类似于手动变速器的离合器,是一种重要的动力传递部件,具有一定的减速增扭功能,因此广泛应用于工程机械中。本文重点对重型车液力变矩器油温过高、供油压力过低、变矩器漏油、动力不足及运行时的异响等常见故障的现象、原因及故障诊断和维修方法进行介绍,希望能够帮助使用者和维修人员及时发现和解决车辆故障,延长液力变矩器的使用寿命。

一、液压式和电动机械式助力转向系统的区别 液压式和电动机械式助力转向系统的主要区别在于产生助力力矩的方式不同。液压转向系统的特点在于通过内燃机的皮带传动机构或电气方式驱动助力泵。助力泵在液压系统内形成用于产生转向助力的压力或体积流量。电动机械式助力转向系统（EPS）直接通过一个电机产生转向助力,电机将其力矩施加到转向柱或转向器上。

EQ1141液压助力转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向加力装置和转向传动机构组成。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构,转向器是把方向盘传来的转矩按一定传动比放大并输出,转向传动机构是把转向器输出的力矩传递给转向车轮的机构，包括从转向摇臂到转向车轮的零部件。

当前,工程机械液压系统工作效率明显减低,严重情况下,则会降低系统工作的可靠性,外界的污染物容易在不良密封下侵入系统,这种恶性循环下,就会出现液压元件的失效和早期磨损情况。所以,这就影响到液压技术的发展,以及液压设备的正常使用。分析液压系统的泄漏形式,其具有多方面的原因。

泰安汽车起重机厂生产的8吨吊车，配装CBQ—F40／32型液压双联齿轮油泵，该油泵的额定工作压力为21MPa，额定转速为2000r／min；最高工作压力为25MPa，最高转速为3000r／min。这种吊车用液压油作动力源，采用全回转伸缩臂，机动灵活，操作方便，高效、安全、可靠，且行驶速度快，特别适合在野外、仓库、车站、码头及狭窄工地作业。我矿拥有数辆这种吊车，经过几年使用后，陆续出现了一些故障，本文将重点介绍其液压双联齿轮油泵前端油封漏油故障的排除。

汽车制动系统是保证汽车安全行驶的一个极为重要的操纵装置。保持制动装置经常处于良好的技术状态，可以提高汽车的平均速度和运输效率。

大众01M型自动变速器的液压控制系统由油泵、带油道的阀体、滤清器和各种滑阀等零部件组成，采用手控阀与电磁阀联合控制的方式进行换档，手控阀控制接通不同档位的油路，电磁阀（共有7个，编号为N88～N94）安装在液压阀体上，由电控单元J217控制。