为解决工作装置铰点设计过程中油缸尺寸参数的匹配问题,本文介绍了一种装载机工作装置铰点与油缸参数的协同优化设计方法,建立了装载机工作装置运动学模型,以铲斗掘起力最大为优化目标,以各铰点坐标为设计变量,综合考虑收斗角、卸料角、放平角、传动角、工作平稳性,以油缸行程与最小安装距的尺寸关系建立约束函数,对铰点分布进行了优化设计,得到了满足要求的铰点设计方案,兼顾了油缸尺寸设计要求。

常规的盾构机管片搬运小车一般分为小车主体、运行电机和环链葫芦三部分,常常会因为环链葫芦的磨损或者电机的故障而导致管片运输的停滞。为了提高盾构机管片运输系统在恶劣工况下的可靠性,本文提出一种用液压油缸和钢丝绳的组合来替换环链葫芦的新形式的管片搬运系统,不仅造价低廉,而且对可靠性也有明显改观。

本文介绍了目前移动式破碎站常见的几种进料模块类型及其优缺点,并针对使用者关注的运输限高及进料模块快速限位问题重点介绍了油缸楔块限位装置的工作原理,为进料斗模块设计提供了参考依据。

国产ZLSOC型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动，该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点，缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析，并提出了解决办法。

NK-300是从日本进口的液压伸缩臂起重机。在一次现场施工中发现,当变幅角度为42°时,伸缩臂伸出三节,用卷扬和变幅同时起吊重物时,变幅系统突然不工作。将操纵杆反复置于变幅增大和减小的位置均无反应,而卷扬、伸缩臂和回转系统均能正常工作。根据液压系统原理图(图1),利用车上原有压力表,对故障作初步诊断。首先测得变幅系统压力为5.2MPa,而正常工作压力应为24MPa,所以系统不能正常工作的原因是压力不足。

基于全液压转向器在使用过程中振动、噪声大的问题,从转向器内部流场角度入手,采用流体动力学软件FLUENT对转向器内部进行流场特性的分析,得到了转向器的速度及压力分布图,通过分析,找出产生振动、噪声的原因。提出了转向器内部流道的改进方案,并对改进后的流道模型再次进行分析,显示流场特性得到了改善,从而验证了方案的可行性,为转向器的结构优化设计提供了理论依据。

本文以挖掘装载机铲装结构工作装置——液压油缸为研究对象,介绍了一种等压作用油缸的模拟方法,利用“4杆6梁”杆系结构模拟等压作用油缸,仿真实现与现实中等压作用油缸驱动力相等的情况,进而保证工作装置强度分析结果的准确性,并以此对摇臂进行轻量化设计。

对工程机械液压系统动力匹配及控制技术的研究现状进行综述，并指出今后要着重解决的关键问题。

随着我国大规模投资建设拉动内需的深入．国内各地基础设施建设项目纷纷启动．混凝土机械行业异军突起，迅速发展。伴随着机型不断增加．性能要求也不断提高．液压技术的应用亦越来越广泛．伴随而来的液压系统技术问题也越来越多，急需我们去分析、研究和解决。