介绍了某型偏导射流式伺服阀的组成结构和工作原理,针对在生产过程中出现小电流信号下伺服阀输出流量波动较大现象,通过对故障伺服阀的检查分析,找到了流量波动产生的原因,从零件结构尺寸、零组件加工工艺、性能测试方法进行优化改进,通过优化改进提升了伺服阀稳定性。

介绍了伺服阀的组成结构和工作原理,对生产和使用过程中出现的伺服阀内部污染问题,通过实例进行了分类分析,并提出相应的污染控制措施。

该文对国内二氧化碳热泵目前的应用现状进行了分析,并简要地介绍了二氧化碳(CO2)热泵热水器的运行原理。同时针对目前二氧化碳(CO2)热泵热水器应用之一的难点问题融霜提出了一种新式的融霜方法。该方法相比于目前的除霜方法具有显著优势。

针对低压比干式双螺杆空压机,开展了转子型线优化设计,将其中摆线部分改进为圆弧及其共轭包络线,在基本不影响泄漏三角形的基础上,将“曲线-曲面”密封改进为“曲面-曲面”密封,提升密封性能;同时,将齿根与齿顶连接线简化为一段高阶多项式曲线,降低了设计与计算的复杂程度。最后,通过实验,验证了改进后的转子型线,相比较于原型线,在气量和比功率等关键参数上,均有所提升。

针对某型双向变量伺服泵无流量输出故障问题,运用多体动力学软件对伺服泵心脏部件进行仿真分析,得出了球铰-卡盘摩擦副比压比功过高是伺服泵无流量输出的主要原因,最后,对相关结构进行优化设计并试验验证了改进措施的有效性。

该文阐述了某型飞机起落架收放系统的原理,在某次水上滑行试验后检查发现转换活门出现外部漏油现象,通过现场拆卸检查及返厂复现故障现象,对转换活门出现的故障进行分析并进行改进设计。

该文以某型飞机起落架及舱门收放系统为研究对象,采用VL motion与AMESim软件分别对起落架运动机构和液压控制系统建立模型并进行联合仿真,利用联合仿真模型求解得到起落架及舱门收放时间和流量需求并验证其符合性。结果表明通过基于VL motion与AMESim的联合仿真可完成起落架在预定时间内的收放功能,可为飞机起落架收放系统设计及部件参数优化提供参考。

通过建立PID液位控制系统实现调节双容水箱液位的目的,经由反复实验推导得出对应系统的数学模型。运用Matlab Simulink软件进行仿真,根据仿真结果分析双容水箱液位控制系统的动静态特性。运用Labview软件编写双容水箱液位控制系统算法,采用USB-6008数据采集卡和DAQ数据采集助手完成实验硬件和软件的连接,经实验最终得到实际液位曲线,利用软件的人机互动界面,对整个系统在实验过程中进行实时监控。实验结果证明设计的系统能使双容水箱液位的下水箱液位保持在设定值内,浮动不超过5%,达到了预定的稳态效果。

为降低挖掘机能量的消耗,该文设计了一种以超级电容为储能元件的能量回收液压系统,为了回收的电能可以在挖掘机工作中直接进行再利用,为此将以前挖掘机的内燃机驱动变为发动机驱动。通过建立超级电容数学模型,结合该系统设置超级电容主要参数,同时结合AMESim与MATLAB进行联合仿真。仿真结果表明,能量回收系统在满足传统液压系统工况下,挖掘机动臂在下放与上升一个周期内,能量的消耗减少了32.22%,该能量回收系统具有较好的节能效果。

针对某型号轴线柱塞泵,分别从封闭中空柱塞和空心柱塞的角度,建立了轴向柱塞泵AMESim和Simerics MP+配流副仿真模型,分析了两种不同闭死容积的柱塞对柱塞泵出口流量脉动的影响,得出封闭中空柱塞通过减小柱塞腔闭死容积,能有效降低柱塞泵出口流量脉动,对柱塞泵减振降噪具有重要的指导意义。