运用故障树分析法,以正面吊臂架俯仰上升速度慢为顶事件,通过分析系统故障形式、臂架俯仰液压系统结构及工作原理,建立了液压系统故障树图,通过系统最小割集和底事件重要度的计算求解对系统进行了定性和定量分析。分析结果表明泵吸油管路及主阀控制油路中减压阀及溢流阀失效是造成故障发生的主要原因,为故障诊断及完善系统提供指导。

该文介绍了一种气源自动模拟系统,该系统主要由高压空气压缩机、高压无热再生干燥器、储气瓶组、高低温箱、气路控制系统和电控系统等组成。主要用于为飞行控制单元测试提供空气动力源,能够模拟被试件工作时的来流冲压空气和高压气瓶的供气特性。该系统可实现空气增压、空气净化、空气储存,通过工控机全监控操作可对输出气体压力、温度、流量、湿度进行调节,满足供气和测试要求。气源自动模拟系统的实际使用结果表明:该设备具有自动化、智能化程度高的特点,系统操作简单,使用维护方便、实用性强、性能稳定,具有广阔的应用前景。

基于SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了电机横向减振器对车辆动力学性能影响,对减振器设计具有帮助作用。仿真结果表明:该高速动车车辆临界速度随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先增加后减小趋势;车辆横向平稳性指标及乘坐舒适性指标随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先减小后增加趋势,其阻尼系数对车辆垂向平稳性影响不明显;车辆安全性指标均随着阻尼系数增加呈先减小后增加趋势。

该文介绍了一种新型自锁油缸。这种油缸融合了液压领域的油缸自锁原理和机械设计领域的过盈联接计算方法,结构简单,锁紧可靠,能够在活塞杆的全行程范围内实现自锁,能够承受重载,实用性较强。文中还简要介绍了这种油缸的装配方法。

为了降低负载敏感型多路阀的体积和重量,提出了一种三通流量阀与溢流阀的集成设计方案。文中详细阐述了该集成阀的结构及原理,搭建了其液压仿真模型,并应用于某款工程机械产品的变幅系统,测试验证了其三通分流功能和溢流保护功能。进一步,讨论分析了集成阀的设定压差、阀芯过流孔径等关键参数对系统压损和工作效率有很大的影响,实际使用中需综合两者来选用该阀。

针对工程机械柴油机工况剧烈变化导致的燃油效率低下问题,以液压挖掘机为应用平台,设计了采用闭式泵和蓄能器的液压混合动力单元。该单元主要控制目标为平衡主轴功率,使柴油机工作在高效区域,进而降低整机油耗。利用仿真模型对混合动力单元的蓄能器预充压力、蓄能器容积和闭式泵排量等关键参数进行多参数组合批处理分析,通过不同参数组合的油耗结果,得到油耗最佳参数组合。经过参数优化的混合动力单元在不改变原有液压系统的前提下,实现最大节油4.13%。

该文针对大流量需求时出现短时系统低压现象进行故障分析,通过飞机不同姿态下液面相对吸油口位置,及运用AMESim软件对飞机液压系统建模,开展故障模拟及机理分析,定位液压系统低压告警故障原因为油箱增压系统异常,并给出了改进措施。

液压缸在设计上根据结构特点,设计的零件需要选用不同的材质。液压缸生产过程中,为了保证产品质量,需要严格控制生产过程中的多余物,特别是在零件组装前,对零件进行清洗的工序尤为重要。小批量生产时,经常采用人工操作的方法,对液压缸的各个零件逐一进行清洗检查。当液压缸进入批量生产后,开始向自动化清洗方向发展,因为场地条件、成本控制等多种条件限制下,需要对不同材质的液压缸零件进行混合清洗,而一种清洗剂往往只能适应一类材质的清洗要求,对于不同类型的材质会出现异常的锈蚀问题。该文通过对在制的产品零件进行材质分析和清洗剂以及过程控制参数的研究试验,有效地解决了27SiMn等含Si元素合金钢零件与45#钢零件混合清洗发生腐蚀的问题。

针对油液中固体颗粒造成的阀芯滞卡现象,该文以液压滑阀配合间隙为研究对象,探究不同粒径颗粒对阀芯运动滞卡的影响。搭建滑阀滞卡力沿程测量实验台,对阀芯所受滞卡力进行测量,并运用Fluent软件的欧拉模型对不同粒径颗粒在配合间隙中的体积分布进行仿真。结果表明:不同粒径的颗粒进入单边尺寸为0.6 mm的间隙,阀芯所受滞卡力呈脉动变化;随着颗粒粒径的增大,阀芯所受滞卡力呈现增大趋势,当粒径达到间隙尺寸的70%~90%时,滞卡力迅速增大,最大滞卡力达到19 N;固体颗粒在配合间隙中进口段分布较多,出口段分布较少,且颗粒粒径越大,在间隙中的体积分布越多。

该文以ABS/ESC柱塞泵为基础研究对象,研究柱塞泵在制动系统中产生的液压脉冲。建立相关数学模型,柱塞泵工作状态的仿真模型,并根据仿真模型结果对柱塞泵数量及布置产生的液压脉冲对制动系统液压特性影响做了拓展研究。最后用常规ESC和新设计制动产品进行制动系统进行制动器增压试验,结果证明了理论正确性及应用的可行性,为相关产品设计及制动力控制产品提供一种思路。