2000年,中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司正式成立,推出"昆仑"润滑油品牌。大连润滑油研究开发中心(以下简称大连研发中心)并入润滑油分公司,成为润滑油分公司旗下两大科研基地之一。大连研发中心创立于20世纪50年代初期,曾经成功研制出我国首例石油添加剂和润滑油功能添加剂,改写了我国不能生产石油添加剂的历史。并入润滑油分公司后,以润滑油技术开发和应用研究为主,同时注重相关基础研究和高新技术探索,形成集产品研发、分析评定、技术信息调研、市场服务、润滑油及相关专业培训于一体的大型综合科研实体。

该文通过阐述平衡阀以及液压启闭机液压系统的特点,明确了流量控制型平衡阀适应于液压启闭机液压系统。通过详细阐述流量控制型平衡阀的特性及控制功能,研究了液压启闭机液压系统中平衡阀的设计理念及设计特点,提高了液压启闭机设备的运行平稳性及安全可靠性。

液压传动技术在风力发电中具有十分广阔的应用前景,特别是海上大型风机借助回转接头特殊的结构和功能可实现新的动力传递方式。针对海上风机需求特点和使用条件,采用新型组合密封设计回转接头的密封结构,并综合现有回转接头的技术优势对结构进行优化设计。经试验测试运行,回转接头工作可靠,性能稳定,较好地满足了海上风机液压系统的试验要求,对于提升回转接头性能和拓展其应用范围具有重要意义。

该文根据线控液压转向系统工作原理建立液压系统仿真模型,采用电液比例PID控制方法,将车轮转角目标值与方向盘输入实际值的偏差作为输入进行控制。首先利用阿克曼定理进行理论分析,得出车轮最大转角和主动轮与从动轮转动角度关系,然后通过改变方向盘输入信号的频率、车速、伺服阀频率和额定流量、比例增益,对线控转向系统动态特性进行研究分析。最后对整车转向系统动态性能进行测试,并与仿真结果进行对比,结果表明仿真模型建立是正确的,为线控转向系统优化设计和分析提供理论支持。

轴向柱塞泵结构相对紧凑复杂,其可靠性与寿命的长短主要取决于三大摩擦副,缸体-配流盘摩擦副、缸体-柱塞摩擦副和斜盘-滑靴摩擦副,同时与该三对摩擦副的热处理工艺、加工精度以及配对材料相关,其中选用合理摩擦副材料最为重要。该文开展轴向柱塞泵缸体-配流盘摩擦副的磨损实验研究,选用缸体材料为烧结铜、ZQAL9-4,选用配流盘材料为25Cr3MoAl、18CrMnTi以及38CrMoAl,组成三对摩擦副,使用立式万能摩擦磨损试验机进行实验。结果发现以烧结铜、38CrMoAl为配对材料的摩擦副摩擦系数较低,且具有最小的磨损量,可以推荐作为轴向柱塞泵配流副材料选用,实验结果为解决配流盘磨损问题提供一定的参考性依据。

该文基于三余度伺服阀结构特点及工作原理,重点分析了伺服阀装配调试生产过程中多余物防控薄弱环节,并提出相应的控制方法及要求,多年生产实践表明上述方法行之有效,不仅降低了多余物发生的概率,保障产品可靠性,同时也为其他液压元件多余物防控提供参考依据。

“十三五”是波澜壮阔、硕果累累的五年,国家取得了一系列举世瞩目的成就。2021年,是“十四五”的开局之年,在“新时代、新使命、新思想、新征程”指引下,密封人将砥砺前行。

为减小直驱式电液伺服系统运行过程中的液压冲击,提高系统运行的平稳性和位置精度,采用速度前馈和位置反馈的复合控制策略。该文介绍了直驱式电液伺服系统的组成,复合控制的原理;导出包含负载信息的速度前馈量计算模型;设计速度与位置信号发生器,实现速度前馈控制与位置反馈控制的无扰切换;搭建系统Simulink与AMESim联合仿真模型。仿真结果表明,在不同期望速度、不同的负载下,系统可以很好的跟踪速度和位置给定信号,具有良好的控制性能。

该文以制动系统液压控制单元中的高速开关阀为研究对象,研究了阀座上密封锥口的几何特性对电磁阀线控度的影响。建立相关数学模型,电磁阀工作状态的仿真模型,根据仿真模型结果对阀座锥口角度对控制流量特性影响做相关研究。设计了三种不同状态的电磁阀并进行流量控制试验,结果证明了理论正确性及应用的可行性。

该文介绍了三级喷嘴挡板电液伺服阀的结构组成。通过试验台测试伺服阀静态特性的泄漏特性曲线和空载流量曲线,分析伺服阀第三级滑阀泄漏量增加、先导阀反馈杆小球磨损、先导阀滞环增大、先导阀喷嘴挡板节流孔堵塞故障。指出在伺服液压系统维护中,保持油液清洁度对延长伺服阀使用寿命和液压系统稳定性具有重要意义。