以车载垂直轴式增压泵为研究对象,根据工作原理及结构特点建立CFD分析模型,采用多重坐标参考系法定义动区域,应用粘弹性Laminar湍流模型,得出不同柔性叶片长度条件下增压槽内的速度场。通过振动测试仪,揭示了液压管道振动规律以及关键影响因素。研究结果表明:增压泵叶片的柔性区尺寸是影响搅拌速率和直线液压管道振动的关键因素,但是对于环形液压管道的振动幅值和固有频率几乎没有影响。

针对《气液压控制》课程综合性强、知识点多的情况,结合应用型本科高校的特点和实际情况,提出了基于任务驱动的混合式教学模式改革。该文从课程教学视角出发,通过布置线下课堂任务、设计自主实验环节、设置课程设计题目等内容,构建立体化课程的建设方案。实施该教学方案改革后,学生的课堂参与程度提高,实践内容相应增加,有助于学生提高解决复杂问题的能力。

该文主要阐述了YOTZ58/110调速型偶合器的设计开发与市场应用,着重介绍选型设计、结构特点及其主要技术参数,并分析工作原理及性能特点,最后介绍应用于冶金、电力、石化、矿山等行业,尤其适用于离心压缩机组配套使用。

该文对船用高压细水雾灭火泵柱塞副开展了受力分析,在综合考虑摩擦力和摩擦升温的前提下建立了柱塞副的泄漏量和热平衡分析模型,开展了不同柱塞副间隙和工况下柱塞副的热平衡分析并获得了相应的变化规律,并对柱塞副的初始配合间隙进行了优化,提出了避免柱塞副卡死的技术措施,研究结果可以为船用高压细水雾灭火泵柱塞副的结构优化,提高柱塞泵综合性能提供理论依据。

文章以避障车轮为例研究异形薄壁件的加工方法,避障车是以重力势能为唯一能量的、具有连续避障功能的三轮避障车,主动轮是避障车运动的重要组成部分,直接决定避障车能否顺利行进和稳定性、精确性,其结构属于异形薄壁件,加工和装夹较为困难。因此制定基于数控超高压水射流技术与数控加工相结合的加工工艺方案,并配合使用自行设计制作的专用夹具,解决了避障车主动轮在加工时变形、尺寸精度难以保证、装夹难的问题,提高了零件质量、加工效率以及节约了材料。

为了提高《液压与气动技术》课程教学效果,该文基于液压泵阀类元件、液压与气动回路两大核心模块,探讨了在常规教学资料基础上,拓展优质教学资源的途径与具体措施。

以汽车天窗产生的气动噪声为研究对象,根据CFD分析原理及汽车结构特点建立仿真模型,对模型的粒子数量和气动阻力系数进行相关性验证。采用格子玻尔兹曼法与大涡模拟算法相结合的方法,研究汽车相对行驶速度以及天窗开启状态对气动噪声的影响规律。研究结果表明:当汽车与空气的相对速度为25 km/h时,声压达到最大值125.67 dB,对应的激振频率为28 Hz;相比于声压幅值,天窗开启状态对声压的波动性影响更为显著。

针对某型燃油调节阀中指令活门在试验过程中出现不能工作的工况,为了节省试验的人力和财力,依据其工作原理,建立燃油调节阀静态和动态数学模型。分析指令活门与计量活门位置关系,得出此系统中指令活门不能控。利用AMESim搭建模型仿真分析,找出指令活门不能工作因素。改变燃油调节阀计量活门弹簧刚度和预紧力,仿真出指令活门不能正常工作范围。通过建立模型与仿真分析出的结果与试验过程中出现的工况相符。提出通过更换弹簧能解决指令活门不能工作情况,该建模与仿真分析方法为后续试验和该阀的改型设计提供参考。

为解决《液压与气压传动》课程流体力学部分教学难点的问题,采用AMESim软件针对油液的物理性质、静力学、运动学和动力学规律建立流体属性仿真模型、液体静压力仿真模型、流体连续性原理仿真模型和孔口流量仿真模型。将其引入到教学过程中,通过可视直观的曲线图和数据,让学生更加深刻地理解相关理论与公式。实践表明:将AMESim仿真技术引入到课程教学过程中,相对于常规教学,学生的考勤率平均提高3.13%,上课抬头率平均提高14.88%,课堂表现更加优秀。通过该课程教学改革增强了教学的直观性,加强学生对知识的理解,充分调动了学生学习积极性,提高了学习效率,提升了课堂教学质量。

随着轴向柱塞泵高压、高速性能需求的提高,其振动噪声问题日益突出。该文以某双斜盘式轴向柱塞泵为研究对象,首先基于Simcenter 3D motion软件搭建该轴向柱塞泵的刚柔耦合多体动力学模型,然后基于Simcenter 3D motion和Simcenter AMESim软件搭建该轴向柱塞泵的1D&3D液固耦合仿真模型,以获取吻合实际情况的前后壳体和中间端盖的动态激励载荷谱,最后基于Simcenter 3D Nastran软件模拟该轴向柱塞泵结构辐射噪声响应。