以车载垂直轴式增压泵为研究对象,根据工作原理及结构特点建立CFD分析模型,采用多重坐标参考系法定义动区域,应用粘弹性Laminar湍流模型,得出不同柔性叶片长度条件下增压槽内的速度场。通过振动测试仪,揭示了液压管道振动规律以及关键影响因素。研究结果表明:增压泵叶片的柔性区尺寸是影响搅拌速率和直线液压管道振动的关键因素,但是对于环形液压管道的振动幅值和固有频率几乎没有影响。

以汽车天窗产生的气动噪声为研究对象,根据CFD分析原理及汽车结构特点建立仿真模型,对模型的粒子数量和气动阻力系数进行相关性验证。采用格子玻尔兹曼法与大涡模拟算法相结合的方法,研究汽车相对行驶速度以及天窗开启状态对气动噪声的影响规律。研究结果表明:当汽车与空气的相对速度为25 km/h时,声压达到最大值125.67 dB,对应的激振频率为28 Hz;相比于声压幅值,天窗开启状态对声压的波动性影响更为显著。

滑靴副是柱塞泵中极其重要的部件。通过分析滑靴副内压降系数和阻尼孔的类型与尺寸的关系,发现阻尼长孔有助于压降并且阻尼孔直径越小压降越显著,受限于加工难度,阻尼孔很难加工成细长孔,对此,提出了多段阻尼孔的结构,通过尺寸设计,满足所需压降。建立了CFD模型和分析阻尼孔内的流态,通过仿真结果发现此类阻尼孔及其设计尺寸满足压降需求。

针对新研制的汽车动力转向器吸油机对汽车动力转向器内实验用的液压油仍吸不净的问题，首先对转向器内部的关键流道建立了CFD模型，然后应用FLUENT软件进行了流场分析，得到了流场的压力分布、速度分布。最后通过几组数据对比分析，得出了吸油机吸油效果最好的一组参数。并据此分析了转向器内的液压油吸不净的啜因。

建立了CB-B63系列外啮合齿轮泵内部流场的CFD模型, 在Fluent中求解出了齿轮泵的内部流场特性, 与理论计算结果较吻合,验证了理论计算的正确性.得出了内部流量的压力分布云图, 结果表明, 最大静压出现在轮齿的啮合点附近, 与工程实际相符.系统地分析了齿轮泵内部流场的流体动力学特性,为齿轮泵的结构优化提供了新的方法.

为了探究密封叠环在齿轮箱内工作过程中的泄漏情况,建立了密封叠环的CFD模型,在Fluent中求解出了密封叠环安装位置处的速度分布云图,得出密封叠环的最大泄漏量,结果表明,密封叠环在实际工作过程中紧靠低压区一侧,泄漏量决定于相关零件的属性。

比例控制阀是叶片减振器的核心部件之一是减振器阻尼力调节的执行部件。介绍了比例控制阀的工作原理并基于比例控制阀的结构特点建立了比例控制阀的CFD模型分析其流场分布对其动态特性进行分析确定其流量与开口度及驱动电流的关系并通过比例控制阀的试验验证了分析结果的正确性为叶片减振器的阻尼特性分析及阻尼力控制策略奠定了基础。

针对全液压转向器在现场使用过程中出现的噪声大能量损失严重等问题本文首先对全液压转向器内部关键流道建立了CFD模型并且通过数据转换调入FLUENT软件进行了流场分析得到了流场的压力分布、速度分布和能量分布并据此定性地分析了流场结构（速度分布压力分布旋涡的产生与消失等）与能量损失、噪声等关系。在此基础上提出了流道结构改进的初步方案以及降低能量损失的措施等从而为开发出新一代高效率、低能耗、低噪声的全液压转向器提供了理论依据。