介绍了YC1125游车设计研究的背景和必要性，从技术参数、结构设计及性能特点方面进行较详细的论述，并通过大型三维建模分析软件UGNX建模，应用有限元法对其进行结构强度分析，分析结果表明，该游车结构设计合理，强度足够，总体满足设计要求。

针对传统山地车前又避震器阻尼力可调范围小、出力大小不可控等缺陷设计了一种基于半主动控制技术的磁流变阻尼避震器。并应用模糊半主动控制技术对阻尼避震器的避震效果（根据输入电流而变化）进行智能控制，从而使避震器的刚度随着山地车行驶过程中的地面情况变化得到实时调节，使人在骑行过程中得到更舒适的运动体验。该文采用Maxwe11软件对避震器的磁路进行分析得到一种优化结构避震器，再联合MATLAB软件的模糊逻辑工具箱和Simulink软件对避震器的模糊控制系统进行了在线模拟研究。仿真研究结果表明，该种磁流变阻尼避震器能够有效适应路面变化情况，根据输入电流大小实时调控励磁线圈以达到更好的避震效果。

该文以2 MW偏航轴承润滑系统为例，介绍了集中润滑系统应用现状及使用中存在的问题和解决方法，提出了优化偏航集中润滑系统的一些方案或方法，对改进润滑系统或轴承密封结构具有借鉴作用。

为了解决液压系统连续冲击控制问题，采用单片机实现其连续冲击的控制。描述液压系统模拟冲击台的原理，单片机控制的流程，单片机硬件电路以及软件电路。系统在每次冲击完成后能够再次进行模拟冲击，以达到连续冲击的目的，这样也能够全面提高液压系统模拟冲击实验的真实程度。

该文设计了一种多路阀用的高压、大流量防气蚀安全阀，一根调压弹簧满足3．5～35 MPa全范围调压，流量达300 L／min。该阀启闭特性达95％以上，已经过试验验证，且内泄漏极小，充分避免油路系统出现过载和吸空现象。

该文首先介绍了与液压元件初始清洁度有关的一些基本概念，然后以高压双联过滤器为例说明如何在元件的设计、制造、装配等过程中进行清洁度的控制，最后介绍了一种实用的元件初始清洁度检验方法。

为研究某型齿轮泵进口压力降至负压对其性能的影响，进行了理论计算和仿真分析并设计试验进行了验证。研究结果表明齿轮泵进口压力在一定范围内降低时，对泵的性能影响较小，超出该范围泵的效率会大幅降低，甚至造成齿轮泵损坏。该研究对于提高齿轮泵研制水平，降低研制成本具有实用参考价值。

飞机燃油系统用铝合金管路连接件输油时，要承受变化的油压，在模拟实际工况的液压脉冲试验中，管路连接件因靠近装配位置的导管出现了贯穿内外表面裂纹，发生失效。通过扫描电子显微镜观察，裂纹起源于导管外表面条纹微缺陷，在液压脉冲作用下，裂纹沿着管径向导管内部不断的延性扩展，当导管的裂纹所在区域无法承受液压脉冲峰值压力时，裂纹直接贯穿至导管内表面。最后，提出了提高管路连接件导管的抗液压脉冲疲劳性能的措施。

海水具有强的电化学腐蚀性、高的汽化压力以及较大的密度、弹性模量大，当其在阀体内部流动时，将不可避免地引起还水液压阀口材料的化学腐蚀和电化学腐蚀，使材料表面遭到破坏，材料力学性能下降，导致液压阀使用寿命的急剧降低。因此，研究材料在海水中的腐蚀机理，为海水液压阀筛选耐腐蚀性强的材料是亟待解决的关键问题之一。该文针对不锈钢在海水中的腐蚀机理进行介绍，并通过化学浸泡试验、电化学腐蚀试验对几种常用不锈钢在海水中的耐腐蚀性能进行比较研究，为海水液压阀关键零部件材料筛选提供一定的理论依据。

以深圳市轨道交通10号线首次在孑子岭站至雅宝站施工使用的双护盾TBM为研究对象。分析了双护盾TBM主推进液压系统的模型原理，推算出主推进液压控制系统的传递函数，并对该系统关键阀组和缸体进行了AMESim仿真建模，研究了主推进液压系统速度、压力、流量的动态特性关系，加强了双护盾TBM这种大型装备的主推进液压系统的动态特性理解，通过该研究可以为双护盾TBM液压系统优化改进提供参考。