当前,复杂薄壁件已被广泛地应用于各个领域,其特殊的加工方法和工艺技术也备受人们的重视。液压成型是一种新型的高效率的成型工艺。该方法不仅可以减少模具数目,而且可以改善加工精度及材料的成型特性,而且可以适用于多种生产要求及使用环境。目前,液压成型技术已被越来越多的应用于各种复杂薄壁件的制造,并起到了很大的作用。本文通过对飞机复杂薄壁件的特性和压成成型机理的研究,对其在航空行业中的应用进行了详细的分析,以期推动该行业的发展。

本期作者将深入讨论实施三维模型定义的具体实施案例：重点介绍美国海军航空作战中心Lakehurst飞机分部。包括背景、现有流程、急需解决的问题、改进后的流程、试点项目、项目经费、财务和非财务方面的收效、经验教训和下一步计划等。希望对我国制造企业有所借鉴。值得关注的是．三维模型定义如果开展得当，经费和时间的投入。以及风险完全可以控制在企业能力之内。而带来的效益都是非常显著的。后续文章将深入分析更多实施案例、行业标准、最新技术、实际应用和注意事项等。

当代飞机的气动活门测试台基本上都是手动型号的测试台，研制数字控制的气动活门测试台是很有必要的。该文首先通过对气动活门出现的故障进行分析，确定了气动活门的故障特点和测试要求；然后针对气路功能需求的特点，建立了气动测试台的气路测试过程图；通过试制测试台体和活门夹具，完成了整个测试台体的实体制造；最后通过对飞机上的气动隔离活门进行测试，达到前期研制要求。

本文在分析现有设计体系模型的基础上，提出了一个工程模型，试图把两者关联起来，通过损失系数的实验值确定堵塞系数的值。

采用激波风洞-激波管组合设备对预混的碳氢燃料——空气混合物的点火与超声速燃烧进行了研究。为缩短碳氢燃料-空气混合物的点火延迟时间，通过激波风洞喷管入口与接触面之间的激波反射对经过雾化与气化的碳氢燃料(汽油)进行预热；此外，由燃烧驱动激波管产生的高温燃气作为引导火焰点燃激波风洞产生的预混与预热的超声速碳氢燃料——空气混合物。采用纹影系统对超声速可燃气流中的火焰传播进行流场显示。实验结果表明，上述方法可将碳氢燃料——空气混合物的点火延迟时间缩短至小于0.2ms，同时还得出了火焰相对于超声速可燃气流的传播速度。

笔者研究了一个有突扩台阶的氢燃料高超声速冲压发动机模型的气体动力学特性和推力特性.氢气从位于燃烧室突扩台阶后的支板逆来流喷注, 测量了氢气燃烧状态下模型发动机壁面的压力分布和推力收益数据.实验结果表明,在氢气的当量油气比为0.35～0.8的范围,在本模型流道构型条件下,氢气自燃,并随当量油气比的增加,燃烧室内压力增加,获得的推力收益增大,最大推力收益达到500N.实验在CARDC的脉冲燃烧风洞中进行,实验马赫数为6,总温1850K,总压5.5MPa.

航空液压管接头是直接影响飞机安全和可靠性的重要元件。为全面了解各类航空液压管接头性能，介绍了永久式、可分离式和柱端式三大类航空液压管接头的基本特点；从结构、原理、使用范围、设计标准和供应商等方面对主要液压管接头进行了详细阐述；从耐压能力、拉脱强度、质量和安装等方面对比分析了三大类管接头中每种管接头的性能和优缺点；针对不同压力级别系统给出了航空液压管接头的选择推荐，展望了航空液压管接头未来的发展方向，指出了我国在该领域与国际先进水平的差距。

针对航空领域对液压地面保障设备的功能需求,本文采用模块化设计理念设计了新型的具有无极调压、调流功能、油液在线检测功能以及油液在线净化功能的液压系统.经产品验证,各功能模块彼此相互独立且功能有效,液压系统采用模块化设计有效、可行.

首先介绍了航空用液压泵的可靠性及寿命要求的发展情况。然后,阐述了液压泵实施加速寿命试验的一般方法,以及美国、俄罗斯和我国目前采用的加速寿命试验规范及标准体系,并对它们之间的区别和联系进行了对比分析。对我国航空领域开展的液压泵加速寿命试验情况、存在的技术难点进行了介绍,提出了开展液压泵加速寿命试验的一般方案。最后针对开展航空液压泵加速寿命试验的必要性、实施前提、加速试验基本准则进行了总结。

民航领域自引入液压传动技术以来发展迅猛，民航飞机的稳定性和可靠性得到很大提升。近年来，计算机技术、自动控制技术等前沿科技的飞速发展更使得航空液压技术的发展进入了一个新的纪元。同时，随着新型液压元件和液压系统的计算机辅助设计( CAD) 、机电一体化技术、可靠性技术的日渐成熟，未来的航空液压技术将向着包括传动、控制、检测在内的综合自动化技术方向进一步发展。