自动测风仪是一种应用范围广，适应各种气象环境的自动测量仪器，为分析，研究机场跑道风的突变给飞机起飞，降落产生的影响提供客观依据。

对现场测量管道声衬声阻抗的双传声器法进行了研究．为解决实用声衬蜂窝单元尺寸过小，无法直接嵌入常用传声器的难题，采用了探针传声器技术，通过外径1．5mm的细管引出不易直接测量的声衬表面和背腔内声压信号，并设计了校准方法以确保测量精度．进而，在管内声场具有多重模态和声波斜入射的条件下，应用双传声器法测量了实用蜂窝夹层声衬的声阻抗，并与标准阻抗管的测量数据和一种理论预测模型进行了对比，结果符合良好，从而验证了本方法及测量装置的可靠性．

国内飞机制造企业经过长期的三维工艺设计与仿真、CAX／CAPP／MES系统集成等技术的研究，突破了基于模型的定义（MBD）、三维工艺设计可视化、三维装配过程仿真验证及优化、三维工作指令的创建、发放及浏览、多系统集成和业务流程优化等关键技术瓶颈，构建了体系完整的、能支撑装配、机加、钣金、冶金等各类工艺设计业务需求的三维化、系统化、集成化的企业级数字化工艺设计平台。实现了传统二维工艺设计制造体系向三维数字化工艺设计制造体系的成功转型。

民航领域自引入液压传动技术以来发展迅猛,民航飞机的稳定性和可靠性得到很大提升。近年来,计算机技术、自动控制技术等前沿科技的飞速发展更使得航空液压技术的发展进入了一个新的纪元。同时,随着新型液压元件和液压系统的计算机辅助设计(CAD)、机电一体化技术、可靠性技术的日渐成熟,未来的航空液压技术将向着包括传动、控制、检测在内的综合自动化技术方向进一步发展。

现场可编程门阵列（FPGA）核心的实施体现了先进的现代航空电子设计方法。这项技术的特点是废弃组件管理、降低设计风险、提高集成度、减小体积、降低功耗和提高故障平均间隔时间（MTBF）等,而在FPGA基础上加入一项知识产权核心,即MIL-STD-1553这项技术,从而彻底告别了ASIC传统,使航空电子系统设计获得一种与众不同的特性,而成为一个非常专业的高级系统。

在航空航天液压系统中,为了合理地预测伴随气泡和气穴低压管路压力瞬态脉动,给出了用来描述管路流动瞬态特性的数学模型.采用有限差分法实现了偏微分方程中空间域的偏导,并建立了计算有效体积弹性模量、摩擦阻力项、气泡和气穴体积的数学模型.利用遗传算法对模型中三个参数即油中的初始气泡体积、气体析出时间常数和气体溶解时间常数进行参数辨识,得到了参数辨识以后的低压管路压力瞬态脉动模型.通过对仿真结果和实验结果的分析比较,表明该低压管路瞬态模型用于计算伴随气泡和气穴的压力瞬态脉动是可行的.

从材料、密封件设计、密封件制造、性能评价等方面,介绍了航空用防火橡胶密封件的研究进展,分析了国内研究现状以及与国外差距,指出航空用防火橡胶密封件后续研究方向。

齿轮泵径向配合间隙的确定对齿轮泵设计十分重要,该文对试验中泵的刮壳问题进行计算分析,得到了径向配合间隙确定的一般方法,具有较强的工程应用价值。

飞机燃油系统用铝合金管路连接件输油时，要承受变化的油压，在模拟实际工况的液压脉冲试验中，管路连接件因靠近装配位置的导管出现了贯穿内外表面裂纹，发生失效。通过扫描电子显微镜观察，裂纹起源于导管外表面条纹微缺陷，在液压脉冲作用下，裂纹沿着管径向导管内部不断的延性扩展，当导管的裂纹所在区域无法承受液压脉冲峰值压力时，裂纹直接贯穿至导管内表面。最后，提出了提高管路连接件导管的抗液压脉冲疲劳性能的措施。

该文根据航空齿轮燃油泵实验中出现的故障现象,分析问题并找得到解决方法,方法实施之后,问题得到很好的解决。