活塞式压力补偿器通常采用O型圈密封方式增加其密封可靠性的同时往往带来的就是启动摩擦力的显著增加从而导致放热量的增加、O型圈的磨损、爬行现象等不利结果这给补偿器密封件的设计带来了困难。为了合理地解决这一矛盾以有限元法为分析手段通过对压力补偿器的O型圈建立有限元模型仿真分析了O型圈截面直径、压缩率这两个最重要的参数对压力补偿器密封性及启动摩擦力的影响得出结论采用较小的O型圈截面直径较大的压缩率可以很好地保证在密封可靠的同时保证相对较小的启动摩擦力从而达到了优化设计的目的。通过实验验证了仿真的正确性利用该结论设计的气密采水器的压力补偿器在海上试验获得成功应用进一步证明了该设计方法的正确性。

针对混合动力挖掘机设计研发过程中,进行动臂能量回收实验存在的一些问题,设计了一种模拟负载动臂能量回收实验系统,用来代替进行实际动臂系统中的能量回收实验。并通过建模仿真,对比分析了两种系统中的各项性能参数,验证了采用模拟负载系统进行实验的可行性。

根据海水液压泵的技术研究现状,主要对海水液压泵滑靴、柱塞、过滤装置以及泵体外壳等海水液压泵的关键部件进行了结构研究分析,此外,还针对海水液压泵的四对主要摩擦副进行了数学模型分析及三维建模仿真。仿真结果对液压泵的设计具有一定的指导意义。

本文结合工厂机油泵失效模式的研究项目较为透彻完整地阐述了工厂设计部门和工程部门在机油泵失效模式中应用PFMEA和FTA手法的基本方法阐明了通过FTA分析和掌握机油泵关键零件—弹簧及其组件失效模式之间的逻辑关系进而通过PFMEA手法以重要度区分的形式找到优先解决机油泵质量隐患的次序。同时论述了PFMEA和FTA之间的密切联系和解决质量事故的优化分析方法。通过具体案例分析证明FMEA和FTA方法解决质量问题效果显著对指导同类产品设计具有指导意义。

本文在机液复合无级传动的基础上设计出制动能量回收系统。与传统比较该方案较简单。运用AMESim软件对所设计的制动能量回收系统进行了仿真分析结果表明该设计方案正确效率较高。

本文在AMESim平台上运用遗传算法优化原理，对卸载阀进行节能分析，降低了卸载阀卸载时的能量损耗。将AMESim优化结果导入到F1uent中进行流场分析，结果表明，增大主阀半锥角，使阀产生气穴的区域明显减小，同时也降低了阀口处的湍流强度。本文分析的结果对卸载阀新样机的设计具有一定的参考价值。

通过对板材轧机系统油膜轴承在使用过程中的故障形式和表征现象进行分析，提出针对性的解决方案和事故预防措施。

基于传统的CSP连铸连轧生产线液压系统的油液监测都是送样到实验室中检测，进行油液理化指标、污染度和磨损颗粒分析，从而不能很好的对油液和机械设备的状态实时监测。为了克服油液离线检测的局限性，文中提出了液压系统油液在线监测的新思路，并对系统的设计、开发进行相关的研究。

阐述了目前使用在叉车上多路换向阀的结构和在装卸时安全性上的缺点;重点介绍CDC-F15L多路阀的三个的优势：高压油路上带卸荷电磁阀,在阀体上设置升降自锁和内置下降限速阀,并阐述了它们各自在提高装卸安全性方面的结构形式和工作过程,展示了CDC-F15L多路阀具有较强的推广价值。

以某型新研制的闭式液压驱动飞机牵引车为研究对象,分析了液压系统作为车辆行车制动系统的性能特点及存在的问题,通过对几种典型制动工况下车辆实际制动距离的比较,以及对转速、压力等系统参数的在线测试,进一步掌握了液压系统制动、鼓式制动及多片式制动作为车辆行车制动系统时的制动效果和工作参数,同时验证了飞机牵引车行车制动系统设计的有效性。