柴油机和液压泵不匹配会造成能量损失，即当柴油机和液压泵联合工作时，其工作效率与泵的转速、压力和流量相关。一般情况下，柴油机一液压泵系统都不会处于最佳经济工作状态，会造成一定的能量损失。由于液压挖掘机作业过程中的满负荷工况不超过全部作业的20％，因此整个作业循环中的能量损失是相当大的。

1．三种液压锤的结构特点 （1）氮气爆发式液压锤 优点是活塞形状简单，缸体结构没有纵向孔道，加工工艺好，不设置高压隔膜蓄能器，加工成本低。

着眼于经济性和技术性要求，博士力世乐公司与挖掘机制造商密切合作，开发出适用于微型和小型挖掘机的传动及控制系统，如：适用于机重1．5～10．0t的履带式和轮胎式挖掘机系统、带LUDV(负荷传感)或节流控制的工作液压系统、开式系统的行走和作业装置传动等等。

YS220型挖掘机液压系统采用双泵合流全功率调节系统，电控系统由E—BOX、CPU两个电子控制器组成。采用双泵电子同步控制、负荷传感、功率限制、作业模式选择的电液控制方式，使动力性和经济性达到完美的结合。

国内生产的50型装载机转向液压系统都具有稳定的动力和速度特性即不管转向工况如何变化转向缸行程与转向盘的转角成一定比例关系综合起来主要分为如下3种型式：单稳阀转向系统（BZZ1转向器＋单稳阀组合）;负荷传感转向系统（BZZ5转向器＋优先阀组合）;流量放大转向系统（BZZ3转向器＋流量放大阀组合）。随着近几年用户使用习惯的改变和节能意识的提高单稳阀转向系统中固有的单稳阀分流能耗大的劣势已表现出来市场需求逐渐消失。因此本文着重分析负荷传感和流量放大转向系统在节能方面的表现。

国产装载机转向液压系统主要有以下4种类型：一是配置BZZ1型开芯无反应转向器的转向液压系统二是配置BZZ5型负荷传感转向器的转向液压系统三是配置BZZ6型同轴流量放大转向器的转向液压系统四是配置BZZ3型转向器及流量放大阀的转向液压系统。本文主要介绍配置BZZ3型转向器及流量放大阀转向液压系统组成、原理、存在问题及改进方法。

<正> 负荷传感技术是一种利用泵的出口压力与负载压力差值的变化而使液压系统流量随之相应变化的技术。它克服了恒流量和恒压系统中不应有的损失,从而提高了系统的效率,改善了控制性能。

有效诊断设备液压故障的关键,一是要透彻理解设备的液压原理,二是要掌握一定的分析推理方法。特别是引进设备,液压新技术原理上的模糊认识常常成为故障诊断的严重障碍。本文介绍了在现代TG、NK系列汽车起重机和LTM系列全路面超重机中具有代表性的、体现轮式起重机液压负荷传感现代发展水平的4种阀控负荷传感定量系统的原理及特点,供引进设备机理消化和使用维护修理参考。

装有负荷传感流量放大型全液压转向器（同轴流量放大转向器）的液压转向系统（见附图）,具有液压元件少、结构简单、工作可靠、制造成本低、液压元件总质量轻等优点。这种转向器在大吨位装载机上得到广泛应用,与工作液压系统实现双泵合流,可减小工作液压系统工作泵的排量,降低功率损失。

步履式挖掘机液压系统结构复杂对液压油污染度较为敏感根据该挖掘机装配时液压油污染存在的问题分析其原因提出了改进办法取得了预期效果。