采用89C51单片机设计的平面度测量仪,主要用于测量变速器后盖、中间轴后盖以及倒档孔侧盖的平面度.详细介绍了其系统的总体结构、硬件及软件设计.

为降低汽车变速器齿轮啸叫噪声，以某变速箱变速器主减速齿轮副为研究对象，借助于Masta仿真软件对齿形和齿向修形进行了仿真研究．通过分析不同修形参数对齿轮传动特性的影响，得到了修形参数对齿轮传动误差和接触应力的影响规律．结果表明：适当的齿顶修缘能有效减小齿轮啮合干涉；适当的齿形鼓形修整能有效改善齿根与齿顶的干涉现象；适当的齿向鼓形修整能有效改善最大接触应力偏载现象；共同产生降低齿轮传动误差和最大齿面接触应力的作用．

基于仿真分析和实验方法研究了轴承预紧力对汽车变速器啸叫噪声的影响，建立了六挡机械式变速器动力学仿真模型，分析了副轴一后轴承采用不同的预紧力对系统动力学性能的影响，主要考察了传动误差激励、动态啮合力和轴承力变化，获得了不同的箱体动态响应。利用阶次跟踪方法进行实验，分析了不同预紧条件下的振动加速度和声压级水平。结果表明：采用合理的预紧力时，增大轴承刚度有助于抑制变速器啸叫噪声的产生，仿真分析与实验结论一致。

对塔里木油田公司油气集输站使用的在线流量计出现的问题进行分析和改造,使流量计在炼油厂的故障率、损坏率由54.5%降到4.5%,提高了计量水平。

在企业发展中,随着业务量的上升,产品谱系及细分品种越来越多,甚至达到2万个品种,这种多品种混线频繁换产的生产模式,急需要一系列系统管理软件及应用软件统一平台集成应用。文章对产品开发、工艺开发、装配CAPP、设计BOM／工艺制造BOM集成整合方案进行了论述,最终实现了从产品开发、工艺设计到生产制造等整个工厂体系的装配数字化工程。

AMT变速器阀体零件外形复杂，孔系的尺寸及位置精度要求高，孔系间壁厚较薄，承受的油压较大．因此对加工的精度要求较高。通过研究并运用三维仿真加工与高速切削，实现了阀体零件精密加工，解决了类似零件加工难题。

为了掌握摩托车无级变速器的各项性能,并能将理论数据与模型数据进行对比,本文完成了在以SolidWorks三维设计软件平台上开发无级变速器虚拟实验模型,并主要介绍了摩托车无级变速器实验系统开发的目的、方法和过程,以及对SolidWorks进行二次开发实现部分模型进行造型,最后根据设计的实验方案,完成虚拟实验系统的开发.

提出一种锥形结构机械式无级变速器，该变速器具有较好的无级变速性能。利用凸轮等速运动规律，以单向超越离合器为圆心，对称布置三个凸轮和摆杆，经单向超越离合器转换运动后，可获得完全的匀速输出。用Solid Works 2010 Motion进行运动和动力仿真模拟，获得了良好的效果。

随着近期中国汽车工业的发展，汽车的产量和品种有了巨大的增加。我厂作为一家年产近60万台变速器的专业厂家，为进一步提高产品质量和降低零件的缺陷率，改变以前使用金相抽样检测产品硬度的局面，着手研究涡流在线检测技术，并在生产工艺里明确规定采用涡流检测硬度。

行星齿轮变速器的设计是一件复杂而困难的工作，本文对由两个单排2K—H型差动轮系构成的复合轮系进行了分析，从中找出几个符合变速器传动比范围的轮系，并配以制动器，构成传动方案简图，将这些简图和对应的传动比公式及传动比变化范围列入表中。设计时，只需根据变速器所需的传动比数值，从表中选出适合的方案简图进行组合，就可得到行星变速器的总体传动方案简图和机构简图，同时，联立求解由表中查得的传动比公式，各轮系齿轮的齿数也能迅速计算出来。