研究轴向柱塞泵的流量脉动对压力脉动的影响,通过对流量方程进行傅里叶变换,求得流量方程的另一种表达式,得出对压力脉动的影响参数。通过调节或改变这些参数来降低压力脉动,即系统加与不加阻尼两种情况下各自的压力脉动,得出了在系统中加阻尼后,起到阻容滤波的作用,在一定程度上减小了压力脉动的幅值。

研究了不同体积掺量的钢纤维和PVA纤维对不同碳化龄期下钢-PVA混杂纤维高韧性混凝土的抗碳化性能以及碳化后力学性能的影响,考虑了水泥、粉煤灰、碳化等多因素效应和纤维体积分数对混凝土碳化深度的影响,并提出了钢-PVA混杂纤维高韧性混凝土碳化深度预测模型。结果表明:纤维的掺入提高了混凝土强度及抗碳化性能,且1.0%钢纤维与0.10%PVA纤维的混掺效果最好;提出的碳化预测模型精度较高,可为混凝土碳化深度的预测提供参考。

简单介绍了室温磁热效应测量仪的组成、工作原理及其优点;用金属Gd作为标准样品,用两个不同尺寸的温度传感器,测量了两个大小不同的样品.结果表明,相同条件下测量的数据重复性很好,而不同条件下测量的数据有一些差别,对此进行了分析,发现测量样品时特别是样品较小时,温度传感器的热容以及绝热条件等因素是引起误差的主要原因.

研究了噪声作用下的具有随机参数的过阻尼线性振荡器的随机共振现象。基于线性系统理论,得到了系统输出幅度增益的精确表达式。研究表明,输出幅度的增益是噪声强度和激励信号频率的非单调函数。而且,适当的噪声强度和振荡器参数可以使有噪声情况下的输出幅度增益大于无噪声时的输出幅度增益。讨论了噪声的强度和振荡器参数对输出幅度增益的影响。

对塔里木油田公司油气集输站使用的在线流量计出现的问题进行分析和改造,使流量计在炼油厂的故障率、损坏率由54.5%降到4.5%,提高了计量水平。

以电液比例变量泵-定量马达恒速控制系统为研究对象,详细阐述了变量泵电液比例变量机构的控制原理,分析了变量泵的斜盘机构受力情况,推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型。分别在仿真软件MATLAB/Simulink和AMESim上建立变量机构和变量泵控马达系统的仿真模型,对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比。利用发电机为恒转速负载,进行了实车试验。在突加/突减16kW负载的试验中,马达转速在3s内恢复到设定值,稳态的波动率为0.29%,瞬态调整率为6.0%。分析结果表明,电液比例变量泵控马达系统作为柴油机和恒转速负载之间的调速机构和动力传递纽带是可行的。

介绍了81X链条装配机的机械构成和电气控制系统原理,解决了传统链条装配机机身结构的合理转换,分析了数控系统在大节距链条装配机中的实现途径,使大节距链条装配机的结构更合理,工作更稳定,质量更可靠。

以新型电源车液压系统为研究对象，分析了变量泵电液比例变量机构的控制原理，推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型。分别在仿真软件MATLAB／Simulink和AMESim上建立了变量机构和比例泵控马达系统的仿真模型，对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比。结果表明，比例变量泵控马达液压系统作为新型电源车的调速机构和动力传递纽带是可行的。

液力油漏油故障是液力传动叉车常见故障之一。主要介绍了液力传动叉车传动系统的工作原理,分析了液力传动系统漏油故障的几个可能原因,并提出了几条预防措施,降低漏油故障的发生频率。

针对连铸工艺多个环节需要用到液压同步技术的特殊性以安钢第二炼轧厂为依托根据整个连铸工艺的重要程度不同场合分别采用了不同的液压控制方式.分析其应用及原理得出各种控制方式在控制精度上能满足该环节工艺需求对于减少事故、改善铸坯质量都起到了关键作用同时也对投资成本实现了较好的控制.