针对某型号空气炮的需求,基于传统的节制杆式液压缓冲器,设计一种适用于该空气炮靶室的缓冲器方案,该方案增加了流量调节的功能。基于流体力学和动力学原理,建立缓冲器数值模型,利用MATLAB对其进行数值仿真和优化,并分析了其在不同开度情况下的力学性能。结果表明,优化后的缓冲器缓冲效率得到改善,缓冲力峰值降低,并可以在一定范围内调节自身的力学性能。

针对高压共轨系统实验中轨压曲线连续缺失与异常问题,使用一种分形插值方法拟合轨压曲线。通过对比分形插值曲线与原始曲线的EMD(地球搬运距离)值,获得最佳的垂直比例因子值,并将分形插值法与Lagrange插值法和三次样条插值法进行对比。结果显示,相比其他插值方法,分形插值法能更精确地还原轨压信号的整体变化趋势与局部波动特征,并且拥有更高的精度。在对轨压曲线进行插值时,分形插值曲线的EMD分别比Lagrange插值曲线和三次样条插值曲线减小了65.3%和50.3%,证明了分形插值法更适合波动强烈的轨压曲线的插值。

为研究高原环境对对置活塞对置气缸(OPOC)二冲程柴油机性能的影响,采用三维数值仿真的方法对不同海拔条件下OPOC二冲程柴油机燃烧过程进行研究。通过混合气特征参数定量分析高原环境对OPOC二冲程柴油机缸内油气混合过程的影响。通过对燃烧特征参数的分析,研究高原环境对OPOC二冲程柴油机燃烧过程的影响以及对OPOC二冲程柴油机性能的影响。结果表明:高原环境下,OPOC二冲程柴油机缸内平均压力下降,平均温度升高,燃烧过程恶化,燃油消耗率增加,Soot排放显著增加,而NO_x排放下降不明显。

采用FLUENT软件对防爆柴油机平板式排气阻火器进行数值模拟，分析阻火器的扩张腔直径、平板间隙对淬熄距离和压力损失的影响。利用回归分析法对模拟结果进行分析，得到了优化目标的回归模型，采用线性加权法合并两个回归模型，得到多目标函数，在一定约束条件下，对多目标函数进行最优求解。最终得到阻火器扩张腔直径为入口直径的（2．5－3）倍最为合理；设计平板式阻火器式可取较小的平板间隙满足淬熄火星，增大扩张腔直径来改善压力损失。

珩磨加工中选用的珩磨速度与压力直接影响到工件的加工效率和工作性能。在保证加工质量的前提下,为优选某电控单体泵柱塞孔精密加工过程中的珩磨速度与压力参数,文章提出了6种工艺优化设计方案;基于Abaqus软件,建立了单颗粒珩磨的模型;对单体泵柱塞孔珩磨过程中的珩磨速度与压力进行了对比仿真实验;优选了变形及应力状况较好的方案（珩磨速度320r/min、珩磨压力控制余量0. 02mm）,并分析了珩磨加工的先进性。文中的研究对机械精密加工有一定的参考价值。

电控单体泵中包含复杂的燃油喷射系统,内部的柱塞孔工作条件恶劣、精度要求高,因此采用珩磨是一种行之有效的加工方法;且珩磨过程中选用装夹方式的优劣直接影响到工件的加工效率和工作性能,优化装夹方案就显得尤为重要。文章基于Abaqus软件,建立了单颗粒珩磨的模型;对单体泵柱塞孔珩磨过程中的装夹方式进行了对比仿真实验;优选了变形及应力状况较好的装夹方案。文中的研究对机械精密加工领域有重要的参考价值。

在总结CAD建模方法的基础上，提出一种基于工艺特征的建模方法。通过引AT艺特征的概念，结合特征建模技术与零件工艺信息的特点建立工艺特征信息模型，并采用Pro／Toolkit二次开发模块创建三维零件模型的工艺信息库，实现了在零件实体模型中来获取与模型特征相对应的零件工艺信息。最后以曲轴为对象进行应用验证，证明了该方法的可行性和实用性。

转鼓式无链供弹系统大转动惯量的弹鼓在极短间歇周期内需要快速频繁起停，推弹马达存在速度为零的堵转工作特点，需要动力源瞬间提供大功率输出和具有保压功能。提出了采用蓄能装置的多路复合并联液压节能动力驱动方案。同时基于系统一个工作循环的瞬时油量变化，研究了泵容量、蓄能器及系统压力等参数的匹配方法并进行了相应的试验验证。结果表明，该液压系统响应快，易于控制，适应供弹系统的工作特点和要求，并且节能效果显著，较好地解决了高速供弹瞬间大功率输出要求与系统分配的小功率电源之间的矛盾，为火炮供弹动力源的设计提供了新的思路。

某高炮无链供弹动力系统是自行研制产品，采用单泵多执行机构液压动力源，需要根据自动机射速协调工作，频繁快速启、制动和堵转，其并联执行元件动作相互交叠，动态响应不易预测。为了解系统的动态特性，利用AMESim仿真软件平台，依据无链供弹系统的特点，建立了供弹动力系统液压回路模型，研究了系统参数对动力机构动态响应的影响，在此基础上进行了系统参数优化匹配和蓄能器的选择及测试试验。试验验证了仿真结果，表明动力系统供弹及时可靠，节能效果显著，为高炮供弹动力系统的设计、改进及调试提供了理论依据。

某供弹动力系统是自行研制产品，采用液压储能方案解决高速供弹瞬间大功率输出要求与系统分配的小功率电源之间的矛盾，其泵站容量和蓄能器参数匹配设计是实现节能的关键。为此，利用AMESim软件平台构建机械一液压一控制于一体的供弹动力系统模型，进行液压系统动力学分析，研究泵站容量和蓄能器参数的匹配方法。分析结果表明：在一个工作循环中蓄能器有多次充、放油过程，以系统平均耗油的0．7～0．8倍作为泵站容量，适当提高系统最高压力（0．6～0．8MPa），以蓄能器油腔容积变化的最大范围和小压差确定蓄能器参数，可稳定蓄能器连续供油速率，保证系统及时供弹，达到节能目的。