轿车门系统结构设计与优化是整车开发过程中的重要环节。车门的强度直接关系到整车在冲击、碰撞等载荷下的安全问题，车门结构静态强度的计算分析，在车门结构设计进程中非常重要。文中首先简要介绍了静态强度所涉及到的非线性有限元的基本理论，然后以某中高级轿车前车门为例，利用计算机辅助分析车门的静态强度，考虑变形的非线性因素，通过对车门的非线性有限元求解来分析车门强度，由计算所得到的车门强度性能指标来指导车门的结构设计。

文中将灵敏度分析方法和优化方法相结合，快速有效地解决汽车车门下沉刚度不足的问题。首先在灵敏度方法的相关理论基础上进行灵敏度分析，找出影响车门下沉刚度的灵敏部件，将灵敏部件的厚度作为优化设计变量、车门下沉刚度目标值作为约束、车门部件的重量作为目标函数建立优化模型，运用adaptiveResponseSurfaceMethod优化算法，找出部件厚度的最优值，在满足车门下沉刚度的同时使车门轻量化。

车门的静态刚度是判断车门结构是否合理的重要指标之一。文中以某款中级轿车的后车门为模型，建立车门有限元模型，利用有限元法在MSC．Nastran中对后车门进行刚度分析，获得后车门刚度薄弱部位，并对后车门的结构进行改进：整个静态刚度分析将为车门结构设计与优化提供理论依据。

人一车碰撞事故中行人的头部同汽车的碰撞往往是造成致命性伤害的关键因素，利用DYNA软件能较好地实现对碰撞过程的仿真，仿真精度能够满足要求并且再现性好。文中介绍了某款车型对头部碰撞的仿真，并对头部的伤害值进行评估，着重分析了造成致命伤害的主要原因，为新车的行人碰撞保护的研究和设计开发作参考。

在评价物体的强度性能时,当物体受到交变载荷作用,那么通过传统的静强度分析来评价其结构反映不了真实情况,满足不了要求。针对交变载荷,文中提出一种方法：先提取交变载荷,再利用瞬态响应分析来评价其结构强度。针对某车型机罩铰链的断裂问题,先运用ADAMS软件求解出铰链受力时间历程,再通过NASTRAN软件的瞬态响应分析模块,进行有限元的强度瞬态分析及优化设计。分析结果和路试情况表明,针对交变载荷的瞬态响应分析方法是符合工程实际情况的,具有较好的工程实用价值。

通常单动液压机的下顶出缸使用范围十分有限如果将其油路进行适当的改造可以为液压机增添双动拉深功能扩展设备的适用范围.是一种简便易行、经济实用的设备技术改造方法.